印尼官员此前称，如果以常规轨道来施工，爪哇铁路将耗资102万亿印尼盾（约合500亿元人民币）；但如果以高架轨道来施工，耗资将会翻五倍，但是列车速度会更快。

现存的铁路线路结构复杂，超过100个转弯。印尼佐科政府出于运力和维修风险的考虑，将修建一条全新的铁路，而不是对既有线路更新。

印尼官员称，目前印尼方面依然在考虑中日两国谁能提供更低廉的贷款，以让印尼政府的负担最小。

印尼方面希望修建的这条铁路达到时速180至200公里，从雅加达到泗水的运行时间将从目前的10小时缩短到3.5小时。

自去年开始，印尼总统佐科和日本首相安倍晋三就进行了一系列的会谈，其中的重要内容就是将爪哇铁路进行落实，该项目也是日本在印尼的标志性项目。

目前，由中国承建的雅万高铁将在2019年建成通车，雅加达至万隆的运行时间将从目前的3小时缩短到40分钟内。

印尼铁路（社交媒体截图）