【观察者网 综合报道】乌兹别克斯坦安格连——帕普铁路隧道（卡姆奇克隧道）是中亚最长的隧道，也是共建一带一路互联互通合作的示范性项目。中国建设者不畏艰难，仅用了900天时间完成了共计47.3公里主、辅隧道的修建，今年2月27日，卡姆奇克隧道成功实现贯通，让天堑变通途，以专业品质赢得乌方高度赞誉，有利促进了乌兹别克斯坦铁路事业和当地经济社会发展。

“总统一号工程”

央视网5月9日报道，由中国中铁隧道集团承建的、有乌兹别克斯坦“总统一号工程”和“中亚第一长隧”之称的安格连——帕普铁路隧道（卡姆奇克隧道）是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的最大工程。

乌兹别克斯坦当地时间2016年6月22日，安格连—帕普铁路卡姆奇克隧道正式通车。

中国国家主席习近平和乌兹别克斯坦时任总统卡里莫夫在塔什干共同出席通车视频连线活动。

中国国家主席习近平和乌时任总统卡里莫夫在塔什干共同出席通车视频连线活动

安格连—帕普电气化铁路连通费尔干纳盆地与塔什干。费尔干纳盆地面积近2万平方公里，物产丰饶，人口约占乌兹别克斯坦全国人口的1/3。

此前，费尔干纳盆地没有直通塔什干的铁路，公路路况较差且受气候影响，当地居民只能绕经邻国乘火车前往塔什干。

考虑到当地民众出行与经济发展，乌政府十分重视盆地与外界的连通问题，2013年将该铁路线建设列入日程，称为“总统一号工程”。

卡姆奇克隧道全长19.2公里，开挖总长度47公里，是中亚地区最长的隧道。该隧道是安格连—帕普铁路工程的核心和最大难点，关系到整个工程进度。

图片来源：乌兹别克斯坦民族新闻社

攻克世界级难题

据国际在线报道，有着“中亚第一长隧道”之称的卡姆奇克隧道段，是安帕铁路线的焦点所在，也是乌兹别克斯坦铁路网全线的咽喉所在。极高风险与难度让诸多欧美企业望而却步，中国建设者却不畏艰难。

2013年7月，中铁隧道集团与业主乌兹别克斯坦国家铁路公司正式签署了甘姆奇克隧道的设计施工采购总承包合同，并于当年9月开工建设。

3年工期，来自中国的隧道建设者们勇挑重担，用世界先进的全机械化施工，攻克了中亚最大的岩爆区、涌水，仅用了900天时间完成了共计47.3公里主、辅隧道的修建，让天堑变通途。

乌兹别克斯坦安格连- 帕布铁路卡姆奇克隧道2月27日全隧贯通，这是在隧道出口拍摄的隧道贯通剪彩仪式

中铁隧道集团项目经理周校光介绍，在开挖的几十公里隧道中，总共需要经过7个不同的地质断层，山体爆破时，经常发生岩石爆裂弹射（岩爆）现象，岩爆力量比较大的时候甚至弹射到七八米之外，再加上比较差的地质条件及其他的各种不利因素，岩爆还有可能引起坍塌，建设难度比他以往任何一个项目都要大。在隧道建设期间，仅中等强度以上的岩爆就达3000多次，其中最严重的一次岩爆使隧道坍塌近2000立方米，对施工人员的安全乃至心理都造成了极大威胁。不过，“在确保安全和施工进度的同时，在近10公里的岩爆区间，没有发生一起因为岩爆造成的人员伤害事故。”周校光说。