从科幻小说出现那一天起，人工智能威胁人类生存就是最常见的科幻情节。因为无论在任何文明的神话中，“造人”都是神灵的特权。一旦人工智能开始接近人类的智慧水平，很可能意味着人类召唤了自身无法掌握的力量。今天李世石在首轮比赛中惨败于电脑，社交媒体上颇有不少言论对人类的未来表示担忧。这种担心是否有道理呢？

从我最近的经验看，人类对人工智能存在本能的“恐惧”是一个客观事实，人类也的确有摆脱AI“控制”的本能，但原因不在于这东西太强，而是因为它还不够强。

上个月，有朋友赠了我一段时间的尼桑新车测试权，号称有源于NASA的智能安全系统。我拿到手之后，朋友告诉我汽车配备了新技术，随车AI能自动避免追尾和撞人。然后问我打算怎么玩，我回答说：

“我必须知道如何用半秒钟关掉AI”

依据他的介绍，这车能辨认障碍物的距离，能发现行车轨迹上的汽车和人，判断两者之间的相对运动速度，在我快速接近的时候发出提醒，提醒无效的话就紧急制动，拉紧安全带，在障碍物面前停车，至少能避免我以危险速度撞上去。

介绍听起来很美好，我能想象设计者大脑中的画面——半睡半醒的驾驶员，忽然穿越马路的儿童，前车紧急制动的同时响起警报声，在撞击前0.3秒死死刹住了车轮，从而挽救了1个儿童和两辆汽车，赢得一片赞叹。

然而，作为一个交通土建专业的毕业生，作为见过千奇百怪车祸的老司机，我却想到了另外的画面——公路上失控的大卡车横扫而来，我必须迅速转入和公路相交的小路避祸。但小路上已经停放着一辆轿车，我只有撞上去才能幸免，这时“智能”防撞系统发挥了作用，先是尖啸后是刹车，完美地把我拦在大卡车的毁灭路线上……

其实，在很多小概率事件中，汽车并不是被简单地当做交通工具使用的。平时被视为事故的“撞击”，在特定条件下，也可能被当成汽车的主要功能。如果AI每次都在撞击前接管刹车系统，需要破墙而出的司机将会无奈地被困，劫匪只需站在路中间就能拦下每一辆车。我承认动作片夸大了这些小概率事件的概率，但不可否认现实中完全可能会有类似的场景。在这些情况下，我希望还能靠自己的大脑自救一下，而不是在AI安排下“安全”地等死。

所以，刚拿到测试车，我就确定了测试目标——如何在警报响起之后克服AI干扰，坚决地撞上去！当然我不会因此就去高速公路上找人追尾，而是搭建几个能愚弄AI的假目标：

为此我搜罗了全部能找到的纸箱：

纸箱是用来支撑横幅的：

我猜汽车设计师中也有人考虑到了类似情况，所以在方向盘下面设置了一键关闭防撞AI的开关：

因此，我的测试思路非常简单，就是用纸箱配合条幅，搭建一个有立体感的“汽车”，借此触发AI的警告。但在警报声响起之后的瞬间，我将试图关闭AI，或是通过加油门来抵消刹车，坚决地撞上障碍物。如果我能按照我自己的意志撞上条幅，就算测试通过。

事实证明，在练习几次之后，我按关闭键的速度已经被压缩到半秒之内，能够在自动刹车起效之前就重新夺回汽车的控制权。如果我全然不顾警报，只靠加油来抵消制动，虽然撞击效果有所减弱，但也基本能完成“撞上去”的任务。

下一层次的测试更现实一点。即在不得不撞过去的情况下，到最后一刻才选择撞哪一边（比如说便宜的一边）：

事实证明，虽然AI不一定每次都能做到警告并刹车，但至少在警告响起来之后，我还有选择撞哪一辆的权力。这AI看来还算“安全”。

事后我仔细想了一下，我坚持要获得自己操控汽车的权利，不是因为AI太聪明吓到了我，而是因为AI太“笨”，只能通过观察前方路况，临时接管制动系统。对于侧面和后方的威胁，尽管也有雷达监测并警告，却无法纳入统一的风险控制逻辑，不会因为后面有失控卡车就允许我撞车保命。至于拦在车道上的行人是不是手持利刃，眼前的墙是不是阻挡我获得自由，那更是计算机从来不考虑的因素。所以，虽然AI在大多数情况下可能会挽救我的命，甚至会挽救我的钱包，我还是希望它能随时关闭，放着汽车让我自己来。