-
回顾消失的四个国产汽车自主品牌:云雀华利奥克斯与波导
关键字: 华利云雀奥克斯波导中国自主品牌汽车消失的中国自主品牌消失的中国自主品牌汽车“要发家,买大发,发发发!”还记得这句上世纪80年代末曾经在中央电视台播放过的广告语吗?那个时候,市面上到处可见华利出租车的身影,时人称之为天津大发。鼎盛时期,华利汽车是各大城市出租车市场的不二选择。据统计,天汽累计生产了近50万辆华利,其中90%都是供给全国各地的出租行业使用。这也曾经是国产自主品牌汽车的骄傲。但大浪淘沙,优胜劣汰,在经历了市场的残酷考验后,有一些自主品牌汽车已经败下阵来,并逐渐淡出了人们的视野,其中就包括曾经风靡一时的华利。下面就带大家回顾已经消失的四个国产汽车自主品牌,它们分别是云雀、华利、奥克斯、波导。
在这四个已经消失的自主品牌中,云雀和华利起步较早且发展模式类似,都是在国家政策的扶植下先从国外引进成熟的车型技术,然后逐渐消化并形成自身的竞争力,但在后续的发展中,云雀和华利都没能延续优势,很快就被市场淘汰了。而奥克斯和波导则都是外行造车,并且为了一张“准生证”而苦苦挣扎,前者急流勇退,后者屡败屡战,最终都没能逃脱失败的命运。
云雀汽车:一错再错
我国汽车工业起步较晚,直到1987年才正式决定要发展轿车工业,最初确定了“三大三小二微”的产业格局,“三大”指一汽、二汽、上汽三个生产基地,“三小”指北京、天津、广州三个生产点,而“两微”则是长安和贵航两家有军工背景的企业“军转民”上马的奥拓、云雀两个微型轿车项目。下面,就来聊聊有关云雀的故事。
1978年,党的十一届三中全会上提出把工作重点转移到社会主义现代化建设上来,为服从国家经济建设大局,大批军工企业面临军转民的重大调整,中国贵州航空工业集团便是其中之一。贵航集团曾是一家生产战斗机的三线军工厂,1988年集团开始酝酿转型问题,原航空航天工业部为其争取到了轿车项目,但当时集团内部出现了极大分歧,不过最终还是支持派占了上风,轿车项目随后正式启动。
- 责任编辑:朱八八
-
“美国居然在锯自己骑着的那根树枝,蠢得可怕” 评论 126换一种方式,让国宝“回家” 评论 115矛头直指哈尔科夫,普京首次公开俄军意图 评论 190普京特地去了趟哈尔滨,东北-远东合作前景如何? 评论 234中俄联合声明重量级要点,不只有图们江出海口 评论 313最新闻 Hot
-
中俄联合声明重量级要点,不只有图们江出海口
-
中国废食用油也被刁难,主要美企发声
-
行政瘫痪?联合国、世行及18国大使联合致信越南总理
-
“抱歉我说了这么久,因为感觉就像在自己家里”
-
“史上最宽松首付政策”来了,年轻人的月供终于“可支付”?
-
“规模庞大”、“阵容豪华”,普京随行代表团中都有谁?
-
《联合声明》多次点名美国及其盟友,俄专家这样说
-
首付、利率双降!央行打出重磅组合拳
-
“伤势严重但情况稳定,能开口说话了”
-
美方污蔑:中国太大管不住自己,不能再有第二波“中国冲击”
-
“任他是拜登或特朗普,中国早就准备好了”
-
西门子:撇开中国,办不到
-
“美国对华加税,不一定要变成战争…”
-
印度担心:美国制裁中国,我们却遭殃
-
果然,他们放弃了
-
荷兰特朗普,又杀回来了
-