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韩官方:不排除“世越号”受到潜艇撞击
今年4月16日是“世越号”船难发生四周年,然而韩国政府至今未对沉船原因有定论。此前,韩国政府对于事故原因的调查方向,只限于研究超载、船体本身结构缺陷等。13日,官方调查部门首度开口,称不排除“世越号”曾遭受潜艇等外部物体冲击。[全文]
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朴槿惠又双叒叕摊上事儿 这次被世越号遗属告了
据海外网10月25日报道,韩国前总统朴槿惠最近扎心事儿不断。先是16日被法院判决延期拘捕。时隔一周,又遭自由韩国党劝退党籍。祸不单行,近日愤怒的“世越”号遗属再次发声,以阻扰船难调查等为由,向检方举报13名公务人员,朴槿惠之名赫然在内。[全文]
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时隔1081天 韩国世越号最后一次"航行"
据中新社3月31日报道,当地时间31日13时许,被打捞出水的“世越”号完成最后一次“航行”,缓缓驶入韩国全罗南道木浦新港。三年前这艘没能成功抵岸的客轮终于在1081天后重回此岸。[全文]
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韩政府把猪骨当遗骨 世越号遗属悲伤两次
3月28日,韩国海洋水产部宣布,在“世越”号沉船内发现失踪者遗骨。然而,在几小时后却改口称很可能是猪骨。对此,韩国媒体29日痛批政府未经核实提前“放风”,导致失踪人员家属情感受伤。[全文]
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韩媒:世越号沉没三年重见天日 中企创世界之最
3月25日凌晨,沉没3年之久的韩国沉船“世越”号被抬至半潜船上,标志着打捞工作基本取得成功。中国企业上海打捞局全程参与了打捞工作,韩媒对此议论纷纷。此前《朝鲜日报》曾连续发文聚焦上海打捞局,且质问“为何海洋强国韩国发生沉船事故要请中国帮忙”。3月26日,韩媒《亚洲经济》也对此发文,给予了上海打捞局很高的评价,称“创造了世界之最”。[全文]
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韩媒问作为海洋强国为何要中国帮忙?遭韩网民吐槽
【文/观察者网 李焕宇】韩国沉船“世越”号的打捞工作正在如火如荼地进行,其沉船部分构造物已于昨日凌晨浮出水面,船体也已被捞起至高出海平面13米,可进行靠岸移动的距离,打捞工作暂时告一段落。 中国企业上海打捞局也全程参与了这一工作,考虑到中韩两国之间最近风波不断,中企的参与者角色自然也就格外引人关注。 韩国媒体《朝鲜日报》就在昨天和今天连发两篇文章聚焦于上海打捞局。其中,昨天发表的文章《选择中国企业打捞“世越”号的理由》更是在开头就提问:“为什么在海洋强国韩国发生的沉船事故要请中国来帮忙?”[全文]
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沉海1073天 中企今助韩国沉船重见天日
据韩联社消息,韩国海洋水产部23日表示,当天凌晨3时45分许,貌似减摇鳍的“世越”号客轮部分构造物浮出水面,“世越”号在沉没1073天后重见天日。[全文]
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岁月号沉后7小时朴槿惠在哪?检方要面对面调查
检方要“面对面”调查朴槿惠。韩国媒体3日报道,新获任命的独立检察官朴英洙表示,针对有媒体披露总统朴槿惠在“岁月”号客轮沉没当天“神秘消失7小时”的说法,新组建的独立检察组将对其本人发起面对面调查。[全文]
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韩世越号船长终审被判无期 曾致281人遇难
韩国大法院今天上午对“世越号”客轮倾覆案件进行终审裁决。最终,船长李某“杀人罪”成立,被判无期徒刑。[全文]
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· 韩国沉船事故 ·
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沉船事件与中日韩三国造船质量竞争
倾覆的韩国“岁月号”是日本制造的“简易船”。日本人也知道这类船舶存在安全隐患,通常在其寿命达到20年前转卖给别国。中国也曾大量引进类似船舶,但发现问题后,开始用自建船舶将其淘汰,制定了严格的旧船限制条例。但造船强国韩国却并未采取什么措施,最终成为二手日本船的受害者。[全文]
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技术分析:韩国海难并不匪夷所思
韩国海难震惊世界。这次海难可以说是在全世界的媒体直播下发生的。论曝光出境,绝对超过当年的泰坦尼克号。但人们一开始并没有想到这将是一出比泰坦尼克号沉没更令人窒息的悲剧。一艘海轮就在媒体和救援队的包围下,带着数百乘客不可阻挡地缓慢沉入海洋坟墓。笔者早年求学于东北某工科大学船舶工程系,虽然早已转行,但这件人间惨剧也令笔者触痛,不由不重拾专业,找回记忆中的知识,从技术角度去了解这出悲剧的一些原因。[全文]
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