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杜建国:不懂马桶圈,只知福岛要靠中国泵车
——兼论日德制造业“神话”与“中国制造”前景
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大家都知道,在中国广为流传的,不只有日本神话,还流传着很多有关其它西方国家的工业科技的神话,其中最多的是有关德国的神话(美国的也很多,只是多涉及政治领域)。在有关德国的神话里面,近年来最有名的就是被媒体屡屡传颂的“油纸包”神话。这与马桶盖的故事不同,的的确确已经属于事实意义上的神话了。“青岛下水道存百年德国油纸包”,“兰州铁桥百岁时收到来自德国的提醒信和维修配件邮包”,这个被中国媒体当作事实广泛传播的神话尽管无比荒唐却影响巨大,最后连德国人都不能听之任之了。德国《南德意志报》2015年1月1日刊登一篇文章,题为《德国的完美神话》,指出目前中国媒体流传的以“油纸包”神话为代表的的各种吹捧德国的报道的都是无稽之谈。
笔者丝毫没有小看“德国制造”的念头,对德国工业技术的先进性有着充分的认识。2014年中国无锡透平叶片公司(上海电气旗下企业)先后获得罗尔斯·罗伊斯公司的发动机涡轮盘锻件与遄达XWB 发动机的压气机转子叶片的十年订单。能为罗罗公司的发动机加工部件,无疑证明无锡透平叶片已接近或达到该领域的顶尖技术水平。据报道,无锡透平叶片的加工能力,很大程度上要依赖从德国西马克(SMS)公司定制的全球最大吨位与最高水平的3.55万吨螺旋压力机。
不过即便如此,也不能将德国制造神化。第一,德国制造也曾有粗鄙不堪的时期,也曾有靠假冒伪劣闯天下的时期;第二,即使相比于德国制造,今天的中国制造的实力也已不容小觑,对于德国技术,今天也没必要一味仰慕,更不该用油纸包神话来自我欺骗。
我们来看看油纸包神话涉及到的地区:青岛。
2013年,青岛港集装箱吞吐量、货物吞吐量,同为全球第七,而德国第一大港汉堡港则跌落到全球第15(集装箱)。青岛港目前保持着集装箱、铁矿石、大豆等港口装卸的世界纪录。在中国有一大批像青岛港这样的港口,老的像上海、天津、秦皇岛、大连、深圳等,异军突起的像唐山、苏州、洋山、营口等,全球前十五位的港口,中国占十家。青岛不仅是世界一流的港口,它还是一个发达的工业城市,这里有全球最好的高铁制造商之一中国南车的四方机车厂,2014年初,四方厂的最新式高铁CIT500型曾创下时速605公里的全球最高试验速度。青岛还建有全球最长的跨海大桥——胶州湾大桥。
人们常说,德国不光产品性能优异,而且工人的技艺也举世无双,中国同行只能望尘莫及。我承认,德国工人的确非常优秀,不过,中国工人当中的优秀群体,其技艺一点也不比他们的德国同行差。比如,在青岛港从事码头作业的工人当中,虽然好多都是山东农民出身,面孔粗糙,讲话土气,但这些其貌不扬的“土鳖”,却能屡屡打破港口装卸世界纪录。
这样的工人遍布全中国,让德国人也赞叹不已。
2014年夏天,笔者参观了镇海炼化——中石化在宁波镇海的大型生产基地。镇海炼化的领导亲口对我讲:“巴斯夫高层参观完镇海炼化后,称镇海炼化的管理水平与工人的技术素养丝毫不亚于巴斯夫最好的工厂。”要知道,德国是全球现代化工工业的开山鼻祖,巴斯夫等化工巨头至今是国际化工行业的领头兵,
蒂森-克虏伯公司更是大名鼎鼎,是德国乃至全球的传统工业巨头。2000年,因为亏损,蒂森-克虏伯关闭了自己位于鲁尔区多特蒙德的现代化钢厂。2002年江苏张家港由集体企业改制而来的私营钢铁企业沙钢集团(目前该企业拥有5860立方米的全球最大炼铁高炉),以极低的价格买下了该厂的全套热卷板生产线。一家巨大的工厂、重达25万吨的设备被沙钢工人全部拆除,装运回中国,重新组装起来进行生产。
炼钢需要焦炭。蒂森-克虏伯钢厂原来由紧邻的鲁尔煤业凯泽斯图尔焦化厂为其提供焦炭,钢厂关停后焦化厂也步其后尘。2003年,山东兖州煤矿集团以近乎废品收购的价格买下了该厂。随后,中国工人将设备全部拆运回国,并经重新改造后快速投产。焦炉技术水平的高低的一个重要参数是炭化室的高度,此前,中国最大的是宝钢上世纪八十年代引进的日本新日铁的焦炉,其炭化室高度为6米,而凯泽斯图尔的则高达7.63米。这一“引进”,令中国的焦炉技术前进20年,一下子跨入了世界先进行列。
有读者可能会问,这不就是拆了德国的东西来造自己的神话而已,归根结底还不是德国神话?事情没那么简单。
“我们从来没有见过这样一个巨大的工厂被整体拆走”,德国工人如此评价。中国工人令德国工人震惊的不仅仅是他们超长的工作时间、不一样的操作程序,同时还有他们精湛的技艺。中国工人只用了一年半的时间就完成了全部工作,比德国同行预计的时间整整少了一半。2006年,德国导演根据凯泽斯图尔工厂的拆迁拍摄了一部纪录片《输家赢家?》,获得了多项国际大奖。在片中,当一个德国工程师对中国工程师说他的技术方案不合适时,中国工程师毫不客气地回敬道:“这种活儿我干的比你多得多,轮不到你来教训我”。
德国纪录片《输家赢家》
十多年过去了,中国的知识界对中国工人堪与德国同行争锋的势头依然毫无觉察,甚至专业人士也不例外。
有一位学者,出身书香世家,满门鸿儒,在中国顶尖的大学里面教授与工业、技术相关的专业课程,参与“国家中长期科技发展战略规划”某专题组。她曾在微博上,指着一个视频说德国的铁路自动化铺轨技术真是了不起,中国差远了。我告诉她,现在中国在铁路建设领域世界领先,铺轨技术比视频中的德国技术高效得多。与那些被指出错误后百般狡辩者不同,她在大吃一惊后坦率地承认,对中国铺轨技术的了解,主要来自于上世纪七十年代刚毕业时,在铁路系统工作的经历。当然,铁路建设技术毕竟只是工业中的一个小方面,可能恰好不在她本人的研究范围之内,但如果媒体和教育系统能够加强自己的工作,类似的错误或许就能避免。
在德国人日益为中国的竞争而忧心重重的时候,中国知识界、媒体界对德国技术的神化却一如往常,这种现象令不少德国人都不解或无法忍受。弗兰克·泽林,是德国《商报》驻华记者、作家、纪录片制作人。他的多部有关中国的著作,如《中国冲击:看中国如何改变世界》《慌恐与偏见:西方世界对一个崛起大国的》,还有根据对德国前总理赫尔穆特·施密特的采访整理而成的《理解中国》,在我看来是水平出众且富有前瞻性的(顺便说一下,泽林在中国不受关注,不知是语言问题,还是别的什么原因呢?)。
2013年6月,弗兰克·泽林参加了在柏林举行的第四届中德媒体论坛。当中国媒体人在会议上大谈特谈德国的能源、环境技术多么先进,中国应该向德国学习时,弗兰克·泽林忍不住当场予以反驳:“中国没必要等待德国技术,可以自己去发明。比如在环境领域……中国拥有相当强的实力,不要总等西方国家传递技术。”。弗兰克·泽林比中国媒体人更了解中国:中国的能源工业,核能、火电、水电、风能、太阳能等,目前已全部处于世界先进行列。
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- 责任编辑:陈轩甫
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