研发至量产仅用2年，为年轻人造不一样的车

小鹏汽车G3从研发至量产仅用2年时间，那么新车产品力到底如何？我们慢慢道来。从产品来看，小鹏汽车极客版保留了此前Beta版车型的大多数设计元素。在工信部网站上可以看到，该车定位紧凑型纯电动SUV，车身尺寸为4470/1818/1600mm，轴距为2610mm。

作为纯电动汽车，小鹏汽车G3用的是三星18650电池，综合最大输出功率为220kW，新车将提供两驱和四驱版本，0-100 km/h速时间分别为7.9秒和5.8秒，最大续航里程仅为300km。动力参数来看，新车G3的产品力确实一般，没有亮眼的数据。对比特斯拉Model 3也处于下风。

特斯拉Model 3的标准版续航里程为220英里（约合354公里），加速时间为5.6秒，极速为130英里/小时（约合209公里/小时），售价为3.5万美元（约合23.5人民币）在当前中国纯电动汽车标配续航为400公里的市场，小鹏汽车G3产品力非常弱，其产品定位为SUV车型，更是很难满足车主的自驾出游需求。

从新车官方宣传资料来看，1、小鹏汽车G3有中国品牌中独有的太空驾驶座舱。2、首创360°车顶相机、超大高清触屏。3、最强自动驾驶硬件配备，独家摄像头架构适配本地化自动驾驶。小鹏汽车，除了把360°相机放在车顶为原创，其它亮点都有借鉴嫌疑。太空舱的内饰设计和特斯拉内饰有些相似，本地化自动驾驶的实际表现也有待考察。

总的来说，新车宣传亮点和实际续航里程都表现不佳。小鹏汽车G3实际产品力一般，而且在2年时间就完成了研发至量产。新车的安全性、可靠性、耐用性都令人担忧。

2018年春季上市，消费者敢买单吗？

据悉，小鹏汽车G3计划在2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置和售价。显然，电动智能的互联网汽车是新能源产业变革的必然产物，也是汽车产业不可逆转的发展方向。业内相关投资人表示，“各路资本风起云涌，但并不是有了互联网投资就一定成功，与传统汽车的投资相比，互联网投资金额其实不算大，造车最终还是要落实到产品。”

前UC创始人，现小鹏汽车创始人何小鹏，互联网出身的他真的能跨界造车成功吗？小鹏汽车G3就从图纸变为实车仅耗时2年，为传统车企一半时间都不到。这种神奇的造车速度，消费者们敢买单吗？这些疑问，也只能让时间带给我们答案。

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