合恩角 天气：多云 风速：5-6级 航向：东

2013年1月19日下午2点左右，肖莉接到郭川的电话，“过了！”

肖莉的眼泪立刻涌出。“我们夫妻之间有感应，我相信他能过，我一直祈求海神保佑他。”郭川激动得有些哽咽，告诉她：“那天风浪特别大，但闯关顺利。”

2013年1月18日，郭川在南美洲最南端的合恩角留影

合恩角，位于美洲大陆的最南端，隔着德雷克海峡与南极相望。由于风暴异常，海水冰冷，历史上五百多艘船只折戟合恩角，两万余人葬身海底，堪称海况最恶劣的航道，亦有“海上坟场”“魔鬼角”等称呼。良好的体力、清醒的头脑、灵活的应变能力，都是一名职业帆船手经过这里时必不可少的要素。他还要对海洋、气候、通讯装置、导航系统以及国际航海专业术语都要有所涉猎。

合恩角和威德尔海布满冰川，郭川却没有即时海图——卫星云图太贵了，200平方海里的地方就要3000美金。

郭川陆域保障团队气象专家克·杜马事后称，郭川接近合恩角时，纬度越高，气温越低，风浪则越来越大。他不仅要注意风向，更要注意漂流的浮冰块。其他海域可能有机会绕道躲避坏天气，在那里几乎没有选择的机会。郭川事后说：“在我过合恩角的时候，感觉不到家的风向，觉得家是那么的远。”

行驶到合恩角时，郭川一路已经经历太多磨难。“青岛号”的活动面积仅20平米。这并非静止不动的20平米，它会起伏、摇摆、剧烈颠簸，甚至可能翻滚。航线上的状况良好时，他可以抓紧睡二三十分钟，累计一天能睡上两三小时。如果海上状况糟糕，他可能连续几天不能闭眼。

启航后，他就遭遇了台风“宝霞”。郭川环球航行陆域保障团队总负责人刘玲玲说：“当时，我们从卫星地图上看，郭川的船是距离风暴中心最近的，非常危险。”但飓风的移动路线和速度一直在变化，路线选择变得十分困难。如果不能避开台风，再大的帆船恐怕也要被撕扯成碎片。郭川收到气象信息后，果断决定顺风南下，驶至风暴南侧，摆脱灭顶之灾。

而在距离合恩角不到500海里的地方，“青岛号”小球帆顶部连接处意外断裂，帆落入水中。当时海上风力约为25节，平时这样的风力是不会将球帆吹落的，但合恩角地区海风很硬，因此很容易对帆造成损坏。郭川努力了一个多小时才把球帆打捞上甲板，经过一番修补后重新挂好。

环球航行的138个日与夜，郭川要忍受难以下咽的冷冻脱水食品，忍受恐惧、孤独等多重心理煎熬，体能大量消耗，精神却要高度集中，才能应对各种突发的机械故障和变幻莫测的海上天气。

一路只能约风为友。“最大的挑战是寂寞，”郭川在接受《南方人物周刊》采访时如是说。此前，郭川个人不间断航行的纪录是25天，这次航程是之前的5倍。

一人一舟，在茫茫无际的海上漂流了四个月