使用进口发动机的“重型”直-10目前也在我军陆航部队少量服役

相比之下，RHA-66“科曼奇”直升机的起飞重量只有5.6吨

未来如果直-19能使用更高性能的发动机，它也可能加装隐身装置和更多更先进的侦查系统，发展成“科曼奇”这样的中型侦察攻击直升机，事实上，从已经成为纪念雕塑的“专武1”大比例模型可以看出，该机立项早期或许就是奔着这个目标去的

对于中国这样的大国，需求量大，直接入手轻重搭配是最合理的。严格地说，直-11WB不能算作武直，这只是能挂载武器的轻型侦察直升机，与美国的OH-58D“基俄瓦武士”的意思差不多。直-9WA也是一样的意思，只是比直-11WB大一点。中国只有直-19和直-10属于专业武直，直-19和直-10正是轻重搭配，不过有一个“不过”。

直-19的空重2.4吨，最大起飞重量4.3吨；直-10的空重5.1吨，正常起飞重量7吨，最大起飞重量不明，一说8吨。如果说空重代表身架的话，那最大起飞重量就代表能力。最大起飞重量增加，意味着燃油量和携带武器的能力都增加，战斗力更强。按照空重，直-10比AH-64E“阿帕奇”还略重一点，可算重型了。但按照最大起飞重量，如果直-10的最大起飞重量确为8吨，那就比“阿帕奇”显著降低了，事实上可携带的燃油和武器才与欧洲“虎”式相当，这也是人们常把直-10称为中型武直的道理。

我军对直-10的要求比较接近法国陆军对“虎”式直升机的要求，即能够为地面部队提供火力支援

相比之下，冷战时期德军对武装直升机要求更倾向于反坦克，因此取消了机关炮，增加了桅顶光电系统，重点强化反坦克作战任务，现代条件下这有些不合时宜了