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卖“艺”不卖“身”,大众福特两巨头抱团,是盟友也是对手
导读通过互相扬长所短,大众与福特欲共同抵御经济危机带来的风险。(观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆)在新冠肺炎疫情对全球汽车产业造成重创的背景下,欧美两大汽车巨头大众汽车和福特汽车进一步拉近了彼此,通过互相扬长避短,来抵御经济危机带来的风险。
当地时间6月11日,福特汽车公司和大众汽车集团正式签署战略联盟协议。根据协议,福特和大众将在商用车、电动车和自动驾驶等领域展开联盟合作,期望通过建立战略联盟,加速产品更新换代,开展创新科技合作。
深耕商用车与“新四化”
商用车业务方面,从2021年起,大众商用车将负责开发和生产一款基于大众最新Caddy车型研发的城市厢式货运车,福特则负责开发一款载重为一吨的轻型厢式货车。自2022年起,大众将推出一款由福特研发和生产的Amarok系列中型皮卡车。在这些产品的生命周期内,双方希望能够生产出总计最高可达800万台的中型皮卡、商用厢式车和厢式货车。
福特新全顺
汽车电动化方面,从2023年起,福特将基于大众MEB平台生产一款“将空间与性能完美结合”的纯电动车型,并在数年内交付60万辆电动车。这款车型将由福特汽车在科隆-梅尔肯尼希的团队负责设计和生产,成为继Mustang Mach-E之后,第二款在欧洲上市的电动车型。此外,福特还计划在未来24个月内推出纯电动版福特全顺和福特F-150皮卡车型。
大众MEB模块化电动平台
自动驾驶方面,两家公司都将与自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI合作。Argo AI的自动驾驶系统(SDS)是业内首个同时面向欧洲和美国市场进行商业部署的自动驾驶技术。福特于2017年以10亿美元对该公司进行投资,目前对Argo AI拥有所有权和开发权益。而在上周,大众完成了对Argo AI的投资交易。
值得注意的是,大众与福特强调,双方的战略联盟将不会涉及两家公司之间的交叉持股,双方仍将继续在全球市场上通过竞争共促发展。
自动驾驶初创公司Argo AI
扬己之长避人之短
基于共同的利益,在全球车市下行的环境下,大众和福特最终选择了抱团取暖,各取所需。
早在2018年1月,即有媒体报道称大众与福特正在洽谈合作事宜。同年6月,大众与福特签署一项谅解备忘录,探寻结成战略合作联盟的可能。
2019年7月,福特汽车和大众汽车集团联合宣布双方计划签署战略合作协议。同时,大众宣布向福特投资的Argo AI进行注资。今年6月初,Argo AI宣布大众完成了对其26亿美元资产的注资。
大众与福特共同投资Argo AI
此外在今年1月,又有媒体称福特即将使用大众的MEB平台开发下一代Mustang电动车型,对此福特很快“辟谣”称该车型不存在,直至如今与大众正式达成合作。
大众之所以看重与福特的合作,主要是为了进一步打开美国市场。自2015年“柴油门”事件后,大众在美国遭遇巨额罚款,累计损失超过300亿美元,声誉和市场地位一落千丈,只得借助诸如福特这样的美国本土企业来打开汽车(尤其是商用车)业务的局面。
福特的商用车在美国市场份额巨大,尤其是皮卡车型,诸如福特F系列皮卡长期登顶美国汽车市场销量榜首,年销近90万辆。
称霸美国市场的福特F-150猛禽皮卡
- 责任编辑: 潘昱辰 
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