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乌镇峰会|观察者网专访摩拜单车王晓峰:我们做的就是努力让更多人骑车
关键字: 摩拜单车摩拜自行车mobike共享单车低碳出行自行车【文/观察者网 王一鸣、郭思嘉】
顶着“共享经济”光环杀入全新领域的摩拜单车,近来可谓炙手可热。
11月18日,第三届世界互联网大会的最后一天,当摩拜单车CEO王晓峰提着行李匆匆赶来乌镇参加企业家代表集体采访时,就感受到了这种火热。
王晓峰(右二)
当王晓峰向在座媒体提问有多少人是摩拜单车用户时,记者们好像期待和偶像互动已久的迷弟迷妹,齐刷刷举手示意。
趁着这份热度,会后,在乌镇月老庙短驳车站边的青色石条凳上,拖着两个大行李箱的王晓峰接受观察者网专访,分享摩拜单车面世七个月来的思考与展望。
谈盈利时间太早 我们还不知道怎么赚钱
观察者网:现在共享单车非常火,很多公司都宣布进入这个领域。对于竞品摩拜做了哪些应对准备?越来越多的资本进入了共享单车领域,但是似乎大家都没想好这么赚钱,是不是另一种过热?
王晓峰:没觉得我们有竞争对手,我们做的就是努力让更多人骑车。把自己的事情做好,别人克隆抄袭,你也拦不住。
至于盈利模式,我们也被问了好多遍。我觉得,现在谈这个还真的太早。原因有两个方面:
第一,为什么会有风投这个行当存在。我举个例子,我这个手机,10块钱造,20块钱卖,我为什么要你投我,我有钱不能自己赚吗?
为什么要别人投资,原因肯定是我们暂时还没有找到好的盈利模式,或者暂时没赚钱,然后我们需要风投让我们来赢得时间,用这个时间窗口来探索我们的盈利模式。
等我哪天找到自己的盈利模式,我肯定不会再用你的钱了。我现在没找到,所以我需要一些人帮忙给我们赚来一些时间。
第二,我觉得对摩拜单车来说谈这个时间太早,我们需要把用户群扩大。我们产品才7个月整,200天出头,我们还不知道怎么赚钱。比如Pony8年成立腾讯,他要是200天后知道做游戏做微信赚钱,那他就是神了。
再比如Google, 当年两位创始人最初就是希望做一个搜索引擎, 让人们上Google, 搜索到答案后就离开, 而不是像其他网站一样,用各种方法让用户停留更久时间来卖广告。 所以, 最初也没有盈利模式, 但结果呢, 大家都知道了, Google找到了全新的广告方式来盈利。
我们要给时间让企业去找盈利模式,不要太早想赚钱。坦率地说,越是新的东西,它赚钱的途径一定不是从既有的模式里面来的。
王晓峰接受观察者网专访
每个区的政府都帮我们做了很多的协调工作
观察者网:您经常说一定要尊重当地政府,据说是您在Uber工作得出的经验,摩拜在官方网页上也打出了政府公关的招聘岗位。目前摩拜跟地方政府之间是如何合作的?一些地方政府会为你们在一些自行车禁行路段“开绿灯”么?
王晓峰:由于摩拜单车是个新东西,沿用原来现成的一些概念和做法就不太适合,我们要先去进行尝试。摩拜单车因为可能涉及每个城市每天数十万乃至上百万人的出行,所以它带有公共属性,自然就需要和政府有比较好的沟通,请政府支持。
事实上我们也在不停地摸索,比如说我们在广州9月20日开始试运营,10月27日正式运营,37天内,海珠区政府就很快在海珠区划了39个白线停车区域,因为这个很容易。(一边说着,王晓峰掏出手机打开微博,向观察者网展示7月上海市五个区地铁沿线的非机动车收费处摩拜单车全部实行免费停放,见上图。)
如果我们和政府说,需要建桩、建停车架,来挖地、接电源,那这个就难了,因为需要协调很多工作,而划白线就很简单。政府认为,老百姓本来就需要停车,你给它划个白线,告诉老百姓怎样规范地停车,这多好啊。
不仅是划线,上海杨浦区在江湾体育馆站有个大屏幕,有天我们惊讶地发现大屏幕播放的宣传片中出现了我们的摩拜单车。杨浦区建交委号召大家遵守交通规则,骑车也要遵守规则,不要闯红灯、不要在人行道上骑车、如何把车停到规范区域等等。为什么片中的道具要使用摩拜单车?因为这车好看啊,反正也要用车,用摩拜挺好的。所以政府也在有意无意地给我们很多支持。
我们在11月3日发布了上海摩拜骑行指数,这也得到了宝山区政府的支持。原来没有什么人能够发表一个数据比较多、比较大的骑行报告。但现在我们有了,我们自然愿意和相关的机构合作,倡导大家继续骑车。
自行车在摩拜之前已经离开大家很久了,大家都不谈这个事情了,不骑它很久了,变成了一个没有人关注的存在。
而现在,对于政府来说,有了这么好的一个方式来缓解拥堵,给人们一个替代的方式。如果我没记错的话,上海有313个地铁站(观察者网注:上海目前共有366个地铁站,预计在2020年超过500个站点),目前有超过100个地铁站和周边地区的非机动车收费停车处对摩拜免费。
每个区的政府都帮我们做了很多的协调工作,刚开始我们的用户和停车点的管理员产生争执,原因是什么,是沟通不够。基本的情景还原就是:一个用户对管理员说你凭什么对我要钱?这是多人共享的单车,你和我要钱没道理。管理员则认为,车停在这里,我哪知道有什么事情,停车收费天经地义。两个人就起了冲突。
当摩拜开始进行深入了解了这件事之后,就和管理员做了沟通。如果摩拜能对她多一点尊重,管理员也会多设身处地为用户想,双方就非常容易达到一个互相理解的状态。
王晓峰在第三届世界互联网大会“互联网+出行”论坛上
我们希望每个城市都能够按照这个(上海的)目标来走
观察者网:摩拜现在北上广深成都进行了投放,投放铺设的进度能否给我们介绍一下?
王晓峰:我们在上海的目标是年底之前达到10万辆,目前这个目标已经非常接近了,一切正常。我们希望每个城市都能够按照这个(上海的)标准来走。
但是,由于这是个新东西,所以我们也要很谨慎从各个方面来评估相关的因素,到底一个城市需要投放多少辆车?它到底和什么相关?和人口密度相关还是和骑行习惯相关?跟手机的普及率有关系还是跟人们在短途出行中能选择的交通组合有关?这都需要仔细的分析,同时这也与用户和车辆的匹配程度也有关。
只有一步步来,一边做一边分析,一边观察一边找到合适的平衡点。
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- 责任编辑:赵晓明
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