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共享汽车平台EZZY“落幕” 来得太猛走得辛酸
关键字: 共享汽车EZZY共享汽车APP共享汽车租赁自共享汽车诞生之日起,围绕着它的话题便持续不断。而不少共享汽车平台也在这个新兴行业的残酷竞争中被淘汰。《IT时报》4日就汽车共享平台EZZY宣布停止运营发表文章,采访相关业内人士分析其“落幕”原因,并分析了汽车共享行业因融资困难、成本高昂等带来的艰难处境。“现在大家都关注EZZY的倒闭,实际上,还有很多不知名的共享汽车平台早已停止运营。”业内人士告诉记者,目前全国注册的共享汽车平台有七八百家,其中10%左右只能活两三个月。
全文如下:
“走到今天的地步,是一个理想主义者的‘自焚’。”在失联了三天之后,共享汽车平台EZZY创始人付强又走进了媒体视野,这是一次告别。10月25日,EZZY发布致用户书,正式宣布终止服务,EZZY运营公司大梦科技有限公司将解散,并已进入清算及清偿阶段,这是继友友租车后又一家分时租赁公司宣布停止运营。
付强说,EZZY的失败只是个案,不代表共享汽车没有未来。
是的,眼下正是风口,随着国家“互联网+”发展战略的施行,在城市缓解交通拥堵、减少碳排放的发展诉求下,国内基于信息技术的汽车共享行业发展正当其时,市场潜力巨大。但是有利也有弊,重资产、高成本、配套少等也让共享汽车这个行业“行路难”。
即使经常让投资人看到,也融不到钱
创立于2014年的EZZY,最初是作为即兴社交平台上线,随后经历过一次转型。2016 年 3 月,EZZY宣布转型成汽车分时租赁平台正式上线运营。今年5月,EZZY还在北京希尔顿酒店高调举行战略发布会,宣布全新的品牌形象、产品和车型上线。从转型到落幕,短短的一年半时间。
2017年06月10日,北京CBD地区停放的EZZY分时租赁奥迪A3轿车。图片来自视觉中国
“造成EZZY倒闭的最直接原因是融资失败,而根本原因是成本管理没做好。”今年2月,EZZY拿到了一笔2000万的融资,但是这并不足以支撑EZZY下一阶段的运转,每天,付强都在寻找新的融资。
友友用车的联合创始人蒋擎也曾表示,要在这个市场胜出谁的资源更多,融资能力更强是最重要的。
经营不下去的公司,直接原因都一样,没钱了。
一位不愿具名的业内人士告诉《IT时报》记者,目前投资者对于共享汽车是很热忱的,最近还有融资成功的企业。几乎是在EZZY遣散员工的同时,另外一家共享汽车平台途歌则正式宣布2200万美元的B轮融资。“资本层面一直非常感兴趣,会进行全产业链布局,比如指日可待的无人共享汽车,在解放了司机双手和视觉的同时,也需要内容服务商提供车上服务,投资人也会投资内容服务商。”这位业内人士表示,但热潮之下,投资人还是理性的,如果成绩足够好,投资人会给出新一轮的估值,接着下一轮的融资。如果看不到财务优化和盈利前景,投资人不会掏腰包,投资圈里没有“傻钱”。
EZZY在北京投放的核心区域是国贸,表面看来和EZZY的高端车型、高端用户相匹配,EZZY会员押金2000元,但国贸也是投资人经常出现地方,在业内人士看来,EZZY的投放只考虑到了表面风光,当然,资金盘面的比拼是很重要,但如果没考虑真正出行的场景,自身也缺乏造血能力,高端化之路是铤而走险。
- 原标题:共享汽车:来得猛,去得快,未来在哪?
- 责任编辑:唐莎莎
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