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高铁冲击下的大巴:为挽回客流量推出1元票,上市公司业绩下滑
关键字: 1元大巴高铁大巴现在1元钱能买什么?
可以买一把本季青菜;可以买一个打火机;可以买一根油条、一个包子;可以去两次公共洗手间;可以买一支笔……
在全国大多数大城市,坐一趟公交车都要2元。可是最近,随着高铁网日益发达,长途大巴面临的压力越来越大,于是,有些大巴为了招揽乘客,搞起了车票促销活动。据央视财经7月22日报道,近日,上海到杭州的长途大巴就推出1元汽车票,希望挽回部分乘客。
压力大,客运大巴推1元票价
据每日经济新闻7月23日报道,旅客:好激动啊,一块钱被我们抢到了,我们之前坐过这个车,要一百多块。
推出1元汽车票的沪杭商务班线,全天12班,每班提供2张1元票,先到先得。运营方表示,沪杭商务线每班车至少要卖掉8张票才能保本,但今年四月开始运营以来,客流状况一直不理想。客流最少的一天,上海出发的大巴全天一共只搭载了22名旅客;而杭州返程客流,最少的一天,一共只有9人。
事实上不光是杭州方向,上海南站始发的多个方向的大巴,临到发车,车上的旅客都不多。
旅客:如果五十座的话,大概十几个人左右吧,每次都是。
余姚班线驾驶员:高铁开始以后,我们就没什么生意了,下午减了两三班。
今年以来,上海南站与高铁重合的线路,有的减少班次,有的干脆停班。上半年南站客流量同比下滑超过8个百分点。
交运巴士营运管理部副经理王智勇:今年南站这里平均班次减掉三十班左右,主要就是浙江方向,沿海的像温州、宁波,包括慈溪,最萧条的时候,反正每台车十个人都不到,亏本经营。
运营方表示为减少损失,短途线路9元票,长途线路99元票也在考虑之中。此外,站方还开始与旅行社合作,推出了乌镇、西塘等线路。
高铁时代下的大巴
高铁的发展的确为我们带来了方便快捷的出行体验,但那些曾承担了中国客运的大巴们目前的处境如何,很多媒体此前也都有关注和报道。
今年春运期间,重庆网络广播电视台就曾报道,春运期间,受渝万高铁(从重庆主城区到万州区)影响,客运站客车总班次同比去年减少了7.76%。收入也比去年减少了18.98%。
据了解,渝万高铁开通初期,开州、云阳、巫溪等渝东北区县至重庆城区的长途客车客运量普遍下降,开州至重庆的每日发车班次也从原来的平均15班次减少到了目前的八九班次。
为此,区中心客运站曾在春运前调整过相应线路的票价,将开州至重庆的客运大巴定为98元,是以往票价的八折。
2016年12月28日,沪昆高铁全线通车。当时,《潇湘晨报》就报道了客运老板袁泽林的故事。
2016年12月31日,袁泽林与客运公司5年一签、怀化往返贵州黎平的线路承包合同到期,继续还是放弃?他举棋不定。
- 原标题:1元钱不够坐公交,却能从上海到杭州,这样的省钱攻略你必须get
- 责任编辑:庄怡
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