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FAA为安全审查外包波音辩护:全揽下需多花18亿美元
关键字:【文/观察者网 郭涵】
外包安全认证、匆忙完成审查……随着737MAX坠机调查的深入,波音公司与美国联邦航空局(FAA)在该机型安全审核上的“互助”关系也被揭开,后者作为监管部门则陷入质疑的漩涡。
当地时间3月27日,FAA代理局长埃尔维尔在国会作证。他辩解称,将安全审查“责任转移”给波音公司的做法已经实践数十年,“始终如一地确保了出厂机型的安全”。
他表示,若全部交给FAA独立完成安全审查,每年将需要额外1万名新雇员、18亿美元经费。据观察者网查询,FAA这方面的预算目前仅为2.3亿美元,占FAA总开销的1.4%。
加拿大、欧盟的空管部门近日均表示,将重新审查737MAX的安全认证。美国交通部检察长斯科韦尔称,会尽快更新相关内容,但未提是否将终止与波音的合作。美国交通部、司法部以及联邦调查局(FBI)均已对安全认证一事展开调查。
美国联邦航空局代理局长埃尔维尔 图源:视觉中国
FAA将涉事系统审核交给波音
当地时间周三(27日),美国参议院交通运输安全委员会就波音737MAX 8飞机的相关问题召开听证会,出席者包括FAA代理局长丹·埃尔维尔(Dan Elwell)、国家交通安全委员会主席罗伯特·萨姆沃尔特,和交通部检察长卡尔文·斯科维尔。
德克萨斯州参议员泰德·克鲁兹表示,“航空业与监管者之间的密切联系”已经威胁到了公众对于飞行安全的信心。
据观察者网此前报道,为了追赶竞争对手空客的进度,FAA管理层不断敦促安全工程团队迅速完成授权认证,于是一边将安全认证工作委托给波音自己的团队,一方面缩减审查工作。
FAA代理局长埃尔维尔则承认,被认为与两起坠机事件有密切关联的“机动特性增强系统”(MCAS),原本是由FAA负责进行安全审查,但后来被转交给波音公司。《西雅图时报》曾透露,FAA此举是因“缺乏资金和资源”。
被认为与波音737MAX两次坠机相关的MCAS系统 图自《西雅图时报》
民主党议员汤姆·沃达尔(Tom Udall)表示,“必须改变FAA与波音(安全审查上)的关系,乘客安全是最重要的利益,而不是这家公司的季度收入”。
埃尔维尔则进行了辩护,表示FAA与波音公司的相关合作已有60多年,“始终如一地确保了投产机型的安全”。他强调美国过去10年里100万次航班中,只有一名乘客因为安全审查导致的事故身亡。
若FAA单独审查,需额外追加18亿经费
埃尔维尔告诉在场的议员,若要由FAA独立完成全部审查,将需要额外1万名新雇员、18亿美元经费。
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- 责任编辑:郭涵
- 最后更新: 2019-03-28 15:33:12
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