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复产仅一周,韩国现代在华工厂再因零件断供停产
关键字: 萨德 韩国汽车萨德 韩国企业韩国现代 停产韩国政府可能于明日部署剩下四辆“萨德”反导系统发射车。与此同时,现代汽车在华工厂再次停产。
韩国《中央日报》9月6日报道,现代汽车在华工厂再次停产,距离上次停产后恢复生产仅1周。由于现代汽车销量下滑,拖欠了零部件供货商的货款,导致当地供货商拒绝继续为工厂供货。上次停产期间,现代汽车还为此“换帅”,不过看起来并未解决问题。
在今年7月韩联社发布的韩国企业最新排名中,现代汽车集团以102.8万亿韩元(约合5918亿元人民币)的市值排名第三(比原排名下滑一位)。
韩国现代汽车再遭供货商断供停产
现代汽车9月5日表示,由于供应空气吸入口零部件的德资企业长春科德宝从3日起开始停止为工厂供货,在华合资公司北京现代的常州工厂(第四工厂)已于当日停止生产。北京现代坚持让工厂生产到了前一天,但由于零部件库存耗尽,工厂被迫停产。
韩媒报道截图
报道称,制造一辆汽车大约需要2万个零部件,其中任何一个零件的供货出现问题,车辆都将无法生产。北京现代8月就曾因为中国本地供货商北京英瑞杰公司以同样的原因拒绝供货而导致在华四家工厂全部停产。现代汽车在中国市场陷入了销量减少,零部件货款拖欠,零部件供货中断,停产的恶性循环。
此外,现代汽车与中方合资公司北京汽车之间还出现了“不和谐”。
目前共有142家韩国供货商进军中国,在中国设有289家工厂,专门为现代起亚汽车供应零部件。北京汽车为节约成本,要求这些公司将零部件供货单价降低20%以上,并要求现代汽车将零部件供应商替换为中国当地企业。但现代汽车以中国企业与韩国企业存在技术差距为由,拒绝了北京现代的要求。中国当地的现代汽车供货商相关人士表示,已经三四个月没有收到北京现代的货款了,但考虑到双方的长期合作,仍在为现代供货,但如果过段时间仍然拿不到货款,还要被迫压低供货价,韩国供货商也将不得不停止供货。
韩媒担忧,由于韩国最近决定部署剩余的“萨德”,现代的销售业绩可能会进一步下滑,如果不能按期支付货款,这一循环可能会反复出现。
韩国现代在华销量“雪崩”,刚刚换帅
据韩联社9月1日报道,现代汽车公司称,由于海外(尤其是中国市场)需求疲软,导致现代汽车8月全球销量同比下降6%。现代汽车公司在声明中称,8月销量为33.66万辆,低于去年同期的35.83万辆。今年1-8月的销量为287万辆,相较于去年的309万辆,同比下降了7.2%。
现代汽车在全球最大的汽车市场中国失利,现代汽车1-7月在华销量为35.1万辆,相较于去年同期的59.3万辆,下滑了41%,单4-6月份,现代在中国市场的销量跌幅就已经达到64%。现代汽车公司表示,中韩间关于萨德导弹防御系统的矛盾直接导致中国市场对现代汽车需求量的降低,目前其仍在影响现代汽车的月销量。
据路透社报道,韩国现代汽车9月4日已经更换了中国地区的业务负责人。
现代汽车新闻发言人表示,具有中国血统的韩国华侨谭道宏(Tao Hung Than)顶替张元新,出任北京现代CEO一职。去年10月,张元新接替李丙晧,正式出任北京现代汽车有限公司总经理,他担任该职位不到一年时间。
资料图:“临危受命”的谭道宏
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- 责任编辑:周远方
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