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从共享单车斗到共享汽车,摩拜ofo还能打多久?
关键字: 摩拜网约车网约车摩拜汽车摩拜摩拜汽车摩拜ofoofo摩拜【文 观察者网/张珩】“今天很残酷,明天很残酷,后天很美好。很多人死在了明天的夜里。”马云当年说出了这句“鸡汤”,是教导大家不要放弃。但是同时,这也是互联网企业竞争的现状,一旦放弃,万劫不复。
被称为“新四大发明”的共享单车就是如此,今年以来,摩拜和ofo这两个巨头最大的动作都是接入网约车市场。无论对于摩拜还是ofo,都已经不再满足于“两个轮子”,纷纷冲向了“四个轮子”的战场,在这场比拼中,摩拜似乎稍稍落后一步。
总体来说,双方战火目前是烧得无穷无尽,但是有一个躲不开的问题,投资人还有耐心吗?或者说,还愿意烧钱吗?
戴威(左)和胡玮炜(右)的合影
慢了一步的摩拜
年初,ofo获得滴滴数千万美元的投资,4月份的时候,ofo正式接入滴滴出行的平台。到了7月,ofo更是获得了滴滴7亿美元的进一步投资,滴滴持股25.32%,仅次于创始人戴威。并且还派驻了3名经验丰富的高管进入ofo,加深了双方的合作。
摩拜的反应似乎慢了半拍,到了今年9月,摩拜才宣布和首汽网约车合作,随后又搭上了滴答拼车,曹操专车等,和滴滴一样,摩拜也把专车和拼车业务加入了自己的APP。另外,摩拜还和贵州新特电动车签约,合作生产共享汽车和电动自行车。毫无疑问,摩拜不想只当共享单车公司了,目标是把“摩拜单车”变成“摩拜出行”。
摩拜在今年6月份注册了摩拜出行
摩拜进入网约车的行为是和滴滴“正面硬怼”,摩拜单车内部一位知情人士在10月份的时候对36氪说,摩拜出行服务这个部门将会是“独立主体、独立业务、并独立融资”。而摩拜早期资方人士则向36氪表示,虽然不存在“独立融资”这件事,但“摩拜肯定会和滴滴在正面战场竞争”、也“肯定是团结一切力量干滴滴”。
面对巨无霸滴滴,摩拜还有时间吗?
但是问题来了,从两轮车变成四轮车容易,但是相比起已经垄断市场的滴滴,摩拜还来得及吗?
从猎豹大数据提供的今年第三季度的统计来看,滴滴旗下的APP占据了第一到第四的位置,剩下的其他品牌加起来也打不过滴滴,也就是说,如果摩拜想从滴滴身上“扯下”一块肉,需要花费的精力,或者“烧掉”的金钱将会是“天文数字”。
图:猎豹大数据
在上个月,摩拜还宣布了进军共享汽车领域,多家媒体均报道了摩拜或把新的共享汽车命名为“摩卡”(MOCAR)。
但是,这条路也不好走。
据界面新闻之前报道,数据显示,中国消费者用车行为潜在可替换需求约为10.3亿次(包含长短租、约租车和私人驾车),预估市场规模在6.4-6.5万亿之间。如果分时租赁的市场份额为3%,那这个市场规模也是高达1800亿元以上,尽管着仅仅是潜在市场规模,但可以窥见整体市场的乐观度。
市场看上去无比广大,但是只是前景光明可没什么作用,能赚钱吗?
界面表示,现阶段分时租赁行业最大的问题就在于难盈利,缺乏成熟的商业模式与盈利模式,目前国内大部分分时租赁企业均处于持续亏损阶段。按照市场价格,建设一台交流充电桩的成本大约在3000-10000元不等,而安装一台直流充电桩则需要投入20万元左右,同时购买一辆新能源汽车最低需要10万元起。不计停车、电费等运营成本,分时租赁企业运营一辆新能源汽车前期需要支付30万元左右的费用。也就是说,现在的市场是,起来一批、倒下一批、圈一批、骗一批,一直能活下去的,恐怕没有几个。
观察者网曾经实地测试过共享电动汽车。体验是,相当不好用……共享汽车可用的车辆很少,几乎是要“打车去取车”,停靠点也并不多,目前的投放量不知道能不能达到规模效应。而且非常重要的是,共享汽车的补贴高达40%,未来的补贴还能持续多久?
女司机虎牙妹亲自上阵测试
对于摩拜来说也是一样,在大家都烧钱的阶段,摩拜也只能跟着烧。问题是,钱要烧掉多少?要烧多久?
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- 责任编辑:张珩
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