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美国车企为中国市场积极筹备上海车展 还记得特朗普的百日新政吗?
关键字: 上海车展特朗普百日新政百日新政中国市场让美系汽车尝到甜头
从去年的情况看,部分跨国车企在华销量的占比已经接近40%,这意味着其在全球每售出5辆车,其中就有2辆被中国市场消化。中国市场俨然成为跨国车企提升全球销量的“坚实靠山”,另一方面,无论德系、日系还是美系、法系、韩系,各路跨国车企的“中国市场依赖症”已经悄然蔓延。
作为美系汽车的代表,目前,福特汽车在华销量占比已经达到全球销量19%的福特汽车,也在把握中国市场所带来的机会。不久前长安福特第五工厂正式投产,自此长安福特的年产能将扩产至160万辆。为了能在中国市场赢得更多的销量与更高的利润,长安福特已经提前布局产能、蓄势待发。
作为进入中国市场较早且发展比较均衡的系别,美系乘用车在国内乘用车各细分市场的布局已相对完善。从小型车赛欧到中大型车金牛座、从小型SUV翼搏到中大型SUV探险者、再从家用MPV途睿欧到商务MPV GL8,美系汽车产品的规格尺寸、产品档次几乎覆盖了当下乘用车各主流细分市场。另外在轿车、SUV及MPV市场,美系乘用车均不乏单品竞争力突出的车型。
但机遇与挑战并存,有人欢喜有人忧。
据美国媒体4月13日报道,通用汽车宣布,3月份在华销量增幅创下了近几个月以来的新高。但竞争对手福特的销售情况却不容乐观,3月份销售量同比下降。
福特宣布,公司看到了中国市场对于大型汽车的需求。尽管2017年第一季度以及3月份的销量下滑,但福特撼路者、锐界、金牛座的销量与去年同期相比却有所上升。福特旗下的豪华汽车品牌林肯更是创下了销售佳绩,第一季度销售量同比增加两倍,达到1.2万辆。
中国车展(资料图)
还记得特朗普的百日新政吗?
上任100天的节点即将到来,虽然特朗普依然乐观地表示“我们会一个一个地实现我们的承诺,关于边境、能源、就业和法规。巨大的变化就要发生了!”但从目前看来,特朗普不仅在包括医改、税改等关键性的承诺上毫无进展,而且在某些关键问题的立场上甚至出现大逆转。
特朗普推特:论是钢铁生产、汽车建造,还是疾病治疗,我都希望下一代的生产和创新都发生在在美国
在阐述自己的“百日新政”时,特朗普表示,“无论是钢铁生产、汽车建造,还是疾病治疗,我都希望下一代的生产和创新都发生在在美国。”
在此之前,特朗普还曾表示,对于高端制造业回流到美国市场给以政策奖励,甚至还会强行要求一些知名制造企业从中国。
随后,多家美国车企纷纷响应特朗普的号召,要么放弃在美国境外的投资建厂计划,要么就是立下“军令状”,想特朗普保证将在美国投资设厂。
但从美国车企出征上海车展的阵仗,辅以数据证明,我们不难发现,中国市场可谓美国车企的“衣食父母”。若想深耕这片市场,如何更有竞争力则是车企必须要考虑的问题。特朗普希望车企都回到美国投资建厂,取消或放弃在海外投资建厂的计划,但这样一来势必会增加车企成本,并远离最炙手可热的中国市场。那么,最容易博得中国消费者欢心的做法,就是来中国投资——这样一来,不仅可以降低制造成本,还可以以合资企业的身份,共享发展红利,收获更多消费者的喜爱。
但是,以德系汽车为代表的欧洲汽车企业已在中国市场,尤其是中国豪车市场,早已先行一歩,日系韩企汽车业依凭地理区位优势,不甘落后,中国本土车企更是凭借技术革新,以锐不可当之势疯狂占领国内市场。
在此情景之下,加之美国本土汽车市场增长乏力,发达国家汽车需求已入瓶颈,如何更深地打入中国市场,成为美国车企不得不深入思考的一个问题;同时,特朗普定不愿看到美国企业根本无法赚钱盈利的局面出现。
那么,作为制造业企业来讲,成本和市场几乎是最重要的两个因素,美系车企如不重视中国市场,不向中国投资,不在中国设厂,又如何能保住如今的行业地位呢?
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