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观察者网一周军事观察:身处中美之间,韩国好纠结
关键字: 一周军事观察韩国亚投行THAAD防空水上飞机水轰5蛟龙-600水轰-5笔者也不用多介绍,这是中国长期来唯一装备的水上飞机,它的性能也和日本同时期的水上飞机——新明和PS-1相似。不过水轰-5飞机在研制阶段还是很受重视的,因为这是当时中国海军提高海上巡逻能力的最佳选择——当时国产运-8飞机作为空军运输机都还不够稳定,谈不上改为海上巡逻用途。
可以说当时水轰-5寄托了海军巨大的期望。水轰-5采用了我国首型无源相控阵原理的机载雷达,用于对海搜索,而且还计划作为“鹰击-1”(后来转为出口型,代号改为C-101)导弹的载机——60年代开始研制的国内第一种反舰导弹载机轰-6丁和配套的导弹系统直到1984年才实用,而水轰-5能携带超音速反舰导弹是当时该机的一个重要优势。不过后来水轰-5的研制也是拖了相当的时间,直到1986年才服役。实际服役的水轰-5飞机没能安装最初计划中的那款“高大上”的搜索雷达,也没能实际配备鹰击-1导弹。结果它成为了一种地位相当尴尬的飞机。既没有反潜能力,又没有大范围搜索能力,也没有攻舰能力。唯一实际能使用的武器就只有机翼下挂架上挂载的铁炸弹。理论上它也能携带自导鱼雷、深水炸弹等反潜武器,但因为并没有有效的反潜探测手段(资料称该机有磁异探测器和声纳浮标,但实际装备的飞机上并未见到声纳浮标,而磁异探测仪也无法大范围搜潜),并不能真的使用这些武器。
水轰-5
海军也试过让水轰5执行一些特殊任务,比如为潜艇或岛礁提供物资补给等,但也并不成功,一方面是因为该机作为一种轰炸机设计的底子使它携带物资能力并不理想;另一方面主要是因为该机设计时由于配套技术水平不高,无法采用复杂的机翼气动设计,导致起降距离非常长。而且,该机没有在陆上机场起降的能力,它只能在水上降落后通过滑道开上地面,以便进行维护保养,只有很少几个专门的地点能部署这种飞机。
中国海军前后接收的水轰5数量很少,实际长期服役的只有4架,这些飞机被用来作为海上目视搜索巡逻机用。偶尔也用于在遥远的海域执行轰炸演习,显示我军的军事存在——它曾在类似的任务中创造留空11小时的记录,创造了当时的国内记录。
我军也曾努力寻找水轰5的其他用途,比如其中可能有1架被用于改装为电子侦察机(可见我军当时对特种用途大飞机的渴求),1987年大兴安岭火灾后,还有一架水轰-5接受改装用来试验空中灭火。虽然效果不错,但由于该机起降所需长度较大等问题,并不实用。
到了现在,随着中国运-8、运-9平台特种用途飞机大量服役,先是有了运-8“海上霸王”搜索机,又有了运-8、运-9电子侦察和电子战飞机、再加上高新型反潜机。而对海攻击任务也更是在歼轰-7和轰-6M服役后也没有必要再用笨拙又缓慢的水上飞机来实施……水轰-5在服役30年后终于开始逐步退出现役。
反观日本,日本战后开发PS-1等水上飞机的时候主要是为了规避当时对日本的一些军力限制,计划用它们来执行水上巡逻、反潜任务。不过等到PS-1服役的时候,这方面的限制已经放开,日本后来大量装备了P-3反潜巡逻机,也就不再在意PS-1,该机于1990年全部退役,不再研制后续型号。顺便提一句,PS-1的声呐系统是一种类似直升机的吊放式声呐,它在探测潜艇的时候会降落到海面上,然后放出声呐进行监听,是一种极为繁琐而低效率的搜潜手段。
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- 责任编辑:靖恒
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