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专家:中国明年将建成真空管道高铁试验线 时速400公里
关键字: 真空管道高铁超级高铁磁悬浮列车时速400公里时速600公里中国版超级高铁西南交通大学三、第二代系统为“超级高铁”提供核心技术平台
赵勇团队研制的第二代真空管道磁悬浮列车试验系统,通过“壁挂”的运行方式,在小半径环线轨道上同时实现了低压和高速。在第一代设备的基础上,管道内的最低压强进一步降低到647Pa(相当于抽掉了管道内约99.5%的气体),磁浮车的最大时速提高到150km。
相关试验人员表示,磁浮列车在低压高速条件下运行的驱动性能区别于常压低速下的常规特性,在低压高速下可能存在电力设备的真空击穿现象,导致驱动系统的瘫痪。此外,磁浮列车在真空管道内高速行驶时,还会导致管道内局部气压的不稳定,从而降低磁浮列车高速行驶下的动态稳定性。相信“超级高铁”从理论到实际应用的过程中,还有更多的技术难点等待发现和解决。
第二代真空管道磁悬浮列车实现全系统调试,为“超级高铁”核心技术研究提供了试验研究平台,有效推动了高速地面交通运输系统的发展。在该试验系统的第三阶段调试中,磁浮车将有望突破时速300km,进一步对“超级高铁”可行性和关键技术进行深入研究。同时,赵勇表明团队将开展直线运行方面的研究,希望能将磁浮车运行时速提高到1000km,这将是超越飞机的速度。
赵勇说,“超级高铁”虽然面临着诸多难题,但仍具有良好的发展前景,会为未来的交通提供很大的便利,将是未来满足人们地面高速出行的一种交通方案。但是,要真正投入应用,还取决于社会的进步,经济的发展,也取决于社会的需求。赵勇表示欢迎对超导磁悬浮方面感兴趣的同仁来共同研究,一起把这美好的蓝图变成现实。
侧挂轨道特写
团队大事记:
2003年,赵勇团队开始真空管道高温超导磁浮列车系统研究;
2009年,赵勇同其他专家合著《速车系统概论》,对真空管道交通进行了深入讨论;
2011年,赵勇团队研制出全球首个真空管道高温超导磁浮列车试验系统;
2016年1月,第二代真空管道高温超导磁浮列车系统建成,即中国版“超级高铁”;
2016年5月,中国“超级高铁”系统完成第一阶段调试,时速达到108km;
2016年10月,中国“超级高铁”系统完成第二阶段调试,时速达到150km。
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- 责任编辑:张广凯
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