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央视纪录片《超级工程Ⅱ》第三集《中国车》 为中国高铁点赞
关键字: 超级工程2超级工程中国车超级工程2中国车超级工程超级工程纪录片为了解决这个难题,焊接团队想出了他们的解决之道。
用36台龙门吊成列排开,所有500米长的钢轨会被拉到施工现场焊接在一起,形成一根超长无缝轨道,仅仅这个基地就焊接过5000公里的高速铁轨,这些焊接好的钢轨准备出发,它们将被铺设到中国正在建设的高铁网络中,连接起无缝的超级高速交通网。
环境复杂 建高铁要先架桥
京沪高铁,连接着中国最重要的两个城市——北京和上海,经济和社会意义非同一般,但想要把它们连接起来,绝非易事。
华东地区是中国经济最活跃的地区,也是中国水网最稠密的地区,京沪高铁南端线路就位于这个水网密集区。
在如此复杂的环境下,要让高速铁路尽可能笔直同时要保证地基的稳固,是摆在工程团队面前的两大难题。
中国工程师想出了自己的解决之道。500吨的自动架桥机,轻松穿过隧道,架设不同跨度的桥梁,这是中国工程师的杰作。
凭借中国强大的桥梁建造能力,工程团队决定放弃传统路基,让整条高铁都架设在桥上。
高效安全 仰仗于最先进的列车控制和运营系统
中国每天都有高密度的列车出行,要保障线路高效安全运行,全仰仗于世界上最先进的列车控制和运营系统。
在上海铁路局调度指挥中心内包括京沪高铁在内,多达4100多趟列车,在这里被24小时实时监控。
这是一套中国自主研发的调度指挥系统,从这里可以实时监控上海调度中心辖区内663座车站和40多条线路,同时监控的内容还包括线路上所有桥梁隧道的状况甚至包括每趟列车的车轴温度、行驶速度等实时数据,调度员要在确保安全的前提下,把线路的运输效率发挥到最佳。
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- 责任编辑:林西
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