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用“绝对权力”清障!为了引进中国高铁,这个国家的领导人“拼了”
关键字: 用”绝对权力“清障引进中国高铁国家领导人“拼了”泰国领导人泰国领导人巴育泰国媒体称,其他的障碍还包括政府采购法的限制,根据该法律,超过50亿泰铢(10亿元人民币)的项目必须由“超级委员会”来审理,这将耗时持久。此外,这条高速铁路通过的一些地区是农田,根据法律,这些土地不能被挪作他用。
“为了克服所有这些限制,必须用到宪法第44条。”讪森说。
泰国网友:“人家老挝都开工了,泰国是怎么回事?”
“对于中泰铁路的推进,泰国交通部长阿空和我说,要‘斋言言……’这句泰语的意思是,静下心来,不着急。”新华社驻曼谷记者杨舟告诉参考消息网-锐参考。
阿空说他“不着急”的原因是,对泰方而言,还有许多前期准备工作需要做充分,“一是这个项目投资额大,必须把所有的问题都谈好。另外,印尼的高铁就是个先例,开工了之后停滞了很久,泰国不想这样。”杨舟说。
▲资料图片:2015年12月19日,中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府隆重举行。
印尼雅万高铁去年1月便举行了动工仪式,但因为前期准备不足、当地征地困难等原因,久拖未动。
在杨舟看来,此次巴育要动用“绝对权力”,表明泰国官方已下了决心,来推动高铁项目建设,“交通部次长和我说的是,2017年年内一定会开工。”
他还注意到,相比起泰国官方的“斋言言”,一些泰国网友似乎更着急。
“很多网民都在网上呼吁政府尽快开始建设高铁,说已经拖了三年了,希望能在本届政府任内开工,不要再拖了,泰国铁路破、旧、慢,泰国人也是迫切希望改变。”杨舟说,“当然,因为‘绝对权力’不受任何制约,也有泰国人在讽刺政府用得太频繁。”
有意思的是,还有泰国网友在网上论坛发布中老铁路施工的新闻图片,表示已经等不及了:“人家老挝都开工了,泰国是怎么回事?”
▲泰国网友在网上论坛发布的中老铁路施工图
帖子下还有网友留言称表示羡慕:“可以直接坐到中国啊。”
去年12月,中老铁路破土动工,目前已经全线开工建设,预计建设期5年。
第一段只有3.5公里,筹备却好似“马拉松”
根据泰国政府的计划,中泰铁路合作项目分为两期实施,先铺设长约252公里的曼谷-呵叻段,再建造长约355公里的呵叻-廊开段,并与中老铁路连接通往中国境内。
其中,曼谷-呵叻段将分为四段线路来修建,而第一段的长度竟然只有3.5公里。
至于为何选择“3.5公里”这样一个长度,泰国交通部长阿空说,就是为了尽快开工建设,这是最简单可行的。
除了开头的这3.5公里,剩余三段的长度分别约11公里、110公里、130公里,相关设计将在第一段开工后的6个月内完成。
不过,即便“起步”只有3.5公里,其动工的筹备过程在泰国媒体看来也好似“马拉松”长跑。
2015年12月,中泰铁路合作项目启动仪式在泰国大城府举行。次年3月,泰国政府表示将决定自筹资金建设。
当时,泰国媒体曾报道称,中泰铁路合作项目会在当年9月开工,但数月后又报道开工时间延至2017年3月。等到了今年,官方又表示,要继续延后两三个月。
今年2月,泰国《泰叻报》引用政府官员的话说,鉴于中泰铁路合作项目涉及的预算大,技术细节多,相关工作必须步步到位,还要考虑到投入是否划算的问题,因此肯定需要一些时间。
▲资料图片:2015年12月19日,在泰国大城府举行的中泰铁路合作项目启动仪式上,参观者与中国高速铁路动车和谐号模型合影。
泰国曼谷椰子网称,因为技术和法律等问题,中泰铁路的修建被推迟已久,不过从最近的一系列动向来看,项目的推进已经大大加速。
5月24日,中泰铁路合作项目联合委员会第18次会议在曼谷香格里拉酒店召开,中泰双方就协议主要内容达成共识,仅剩下一些小细节有待敲定。预计泰国交通部将在今年6月提交内阁审议通过。
▲资料图片:5月24日,中泰铁路合作项目联合委员会第18次会议在曼谷香格里拉酒店召开。
“总而言之,泰国人已经取得的共识是,这条高昂造价的铁路是物有所值的。”曼谷椰子网这样总结道。
(作者 喻新)
- 原标题:用“绝对权力”清障!为了引进中国高铁,这个国家的领导人“拼了”
- 责任编辑:王佳璐
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