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马平:工业化时代何谓江南小镇?以苏州为例
关键字: 江南水乡工业化阳澄湖大闸蟹现代化都市城市环境治理城区河道治理城区河道污染老城区保护我现在也差不多快把整个中国走遍了。客观地说,旧日江南的美景并不比其他地方密集,也不比其他地方少;比较旧日农村生活的穷困和单调,富庶的江南可能比其他地方情况好一些,但也不会有本质的区别。如果一定要问为啥江南美景那么出名,我想原因可能在于江南水运发达。古代陆路交通艰难,长途旅行坐船才最安稳体面。江南水网密集,还有沟通南北的大运河,所以适合坐船游览。在船上隔着几百米观看水乡村庄,又不必深入平民的日常生活,这的确可以制造一种闻名天下的江南美景传说。
现在游客接触到的江南水乡不再是个可远观不可亵玩的传说了。外地人坐着大巴到景区门口,在干净古朴的街道上随意游览,饿了随时有各种口味的饭店,累了可以住进有现代卫浴和空调的标准客房。也许你会抱怨古镇的商业化太严重,但正是商业化支付了一部分成本,工薪阶层才能容易地体会“江南水乡”梦想。
不过,真正要在景区之外也实行全面改造,把所有江南水乡都改造成接近游客梦想的地方,这意味着着巨大的投入,以及天量的工业物资,光靠旅游收入是不可能的。只有一个发达的工业城市才可能支撑这种改造成本。前面说的那些古城火灾案例,已经证明旅游收入无法支持古城的全面现代化改造,甚至连消防通道和水管的建设、征地费用都掏不出:
现在的苏州恰好是这样一个发达的工业城。按照产值来说,苏州是中国乃至世界第一大工业城市。(按照增加值是上海)。南面的湖州、杭州,西面的无锡也是发达的工业城市。所以苏州有钱对整个市域做全面改造,并拉上邻居一起干。现在苏州市区河道已经整治了一半,许多小区的房价因此飙升。周围的湖泊、河道也比10年前有了明显改善。虽然一半传统水乡景色已经变成了工业区,但我还是喜欢现在的苏州。剩下这一少半的水乡景色,实际上要比当年那个“原汁原味”的苏州有更多的风景,有更多符合文学想象的“江南小镇”。
再进一步说,其实苏州这一轮工业化之前的“江南水乡”也不是几百年前的老样子。或者说,许多人想象中那个河道纵横,人家枕河的鱼米之乡,实际上是人民公社出现后的建设成就。
长三角地区是长江口淤积的成果。长江口的河道网逐步淤积,变成平原。一万多年前,太湖还是个海湾,中国出现文明的时候,现在位于上海市区西侧的昆山还是沿海地区,上海市区大部分是海洋。随着陆地一步步推进,平原上的水域一点点变少,这才有了今天的长三角平原。换句话说,如果人类不干预,平原上的河道、湖泊本来就该逐渐淤积,从畅通变成断头,最终消失。更何况人类在平原上耕作,造成了明显高于自然的水土流失,更容易淤塞河道,围垦湖泊。
所以,在没有现代政府主导的情况下,长三角水网纵横的局面天然有逐步收缩的趋势。除了政府力保的几条排洪、漕运河道,其他河道都在慢慢淤塞。到20世纪的时候,许多河道已经接近于死胡同状态,既不能有效排污,也不是两头通畅的航道。一般的通航方式是尽量进入主要大河的航道,如黄浦江、京沪运河,再从大河转向通往目的地的狭窄水路。而不是像许多人想象的那样,开船如开车,老太太摇橹就能沿着小河汊四通八达。
从灌溉角度说,由于水利不发达,苏杭一带近一半耕地也是旱地,或是靠运气的稻田,不是稳定灌溉的水田,苏州城附近的耕地,平均亩产不过是250斤。农民往往要卖了米换钱,自己吃杂粮。从吃鱼的角度说,当时的中国人只会捕鱼,不会养鱼。解放后才解决四大家鱼的育苗-养殖问题。苏州郊区(不算太湖)解放前夕的鱼产量只有每年35吨。考虑到当时的苏州已经有数百万人口,人均水产量也不会很高。一条咸鱼对于平民来说算得上值得珍惜的佳肴。江南鱼米乡这个概念,只对富农以上水平的居民有意义。
(注,养鱼问题请参见下面的链接:)
这个局面随着集体化的出现得到了改观。科学的水利规划、全面的劳动力动员和工业物资的进入,使江南平原出现了真正四通八达的水道。尤其是到了70年代,年年挖淤泥当肥料,年年开挖新河道,亩产达到了800斤左右。再加上水泵和鱼塘的普及,郊区每年的鱼产量跃上千吨。江南鱼米乡终于正式成形。顿顿吃大米,市面上总有鲜鱼虾才成为江南平民的日常生活。
全凭着劳动人民一双手,画出了锦绣江南鱼米乡。人民公社的动员力是江南天堂的决定性因素。
(注,集体化和江南河道、耕地问题请看下面的链接)
1975年冬,在农田基本建设高潮中,为实现吨粮田,解决“三瑾田”、“座水田”的排涝降渍,同时强调“以河定向”,发展乡村级河道建设,在唯亭南片亭南联圩内按“川”字形布置中心河、“三”字形布置生产河的格局,开挖了中心河、三号河及友谊河。其中:中心河全长3.9公里,底宽3米,底高1米,坡比1:2,完成土方7.8万立方米;三号河全长3.8公里,底宽3米,底高1米,坡比1:1.5,完成土方6.12万立方米;友谊河全长4.3公里,河宽7米,位于唯亭与胜浦两公社交界处。与此同时,全镇还开挖生产河道13条,总长5.9公里。
联产承包之前,采用传统的罱河泥方式积肥,按5~8 m3/亩(75~120 m3/hm2)计算,全市400 万亩(26.67 万hm2)农田需积肥2 000 万~3 200 万m3,全市1.9万km 农村河道深罱一遍还不够,河道不存在淤积状况。
从交通来说,河道淤塞,陆路也不通畅。因为石拱桥修起来比较麻烦,修一座桥往往成为村镇的大事儿。如果在出行起点和终点之间画一条大致的直线,往往要在水陆之间切换好多次。但你显然不可能拖着船穿过陆地,所以当时的交通也很迂绕,水陆交通往往互相添麻烦。许多重要的桥梁会在桥头造就一个小型集镇,这恰恰说明了交通不方便。
60-70年代出现了两种东西:双曲拱桥和水泥船。从后来的眼光看,它们是工业革命早期阶段的凑合货,但相对于石拱桥和木船,这两样东西的性价比真是太棒了!江南水乡迅速在大多数道路和水路的交汇点修起了双曲拱桥,给大多数生产小队(自然村)装备了足够的水泥船。配上每年都清淤的河道,江南水乡第一次让家家享受到了水陆交通互相促进的便利。
水泥船,比木船耐用,比不锈钢船廉价。
这个局面到90年代又是一变。除了河道淤塞外,工业建设也重新开始改造河网。我到交通设计院时,已经开始动辄建设数百平方公里的开发区。定好规划,然后打着网格修路,平地建起一个个中等工业城市。不过,虽然新一轮工业化已经开始,但苏州还不是很有钱,我当时在交通设计院,设计原则就是:能填掉就不修涵洞,能修涵洞就不修桥。总之怎么省钱怎么来。所以我前面承认亲手破坏了一部分江南水乡。
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- 责任编辑:李亢
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