张仲麟：安225若被毁，中国有必要再造一架吗？

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张仲麟：安225若被毁，中国有必要再造一架吗？
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2022-03-03 08:32:32 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网专栏作者张仲麟】

对全球航空爱好者来说，过去一周在关心俄乌局势的时候都在问同一个问题：

安225还在吗？

自从2月24日普京宣布对乌克兰进行特殊军事行动后，在开战的第一天，俄罗斯空降兵就大胆进行空中突击作战，占领了基辅西北方向戈斯托梅利的安东诺夫国际机场。这也是安东诺夫航空的基地机场，安东诺夫航空的安225运输机与安124运输机均停在安东诺夫机场，而安225是世界最大且仅有一架的运输机，弥足珍贵。

安东诺夫机场卫星图，拍摄时安225不在机场，红框为安225常用停机位，蓝框为停在安东诺夫机场的安124与安22

安东诺夫机场距离基辅只有二十公里，而且有着3600米长的跑道，属于极佳的空降占领并后续运输机降落的目标。也因此在安东诺夫机场被俄军控制后，乌军的反攻非常激烈。在第一天就有传出安225在机场战斗中被损毁的传闻，但由于没有实锤图片加上安东诺夫方面的辟谣，很快就告一段落。

然而2月27日，社交媒体上出现了一张无人机空中拍摄的图片，显示安225停放的机库遭到攻击冒起了浓烟，而且透过浓烟可以看到遭到攻击的机库里的飞机有着明显的安225特征。随后乌克兰方面证实安225被毁（受损），使得这事最终得到了确认。当然由于战事尚未结束且安225位于俄军控制地区，匆忙下安225彻底被毁的结论为时尚早，但无疑飞机肯定是遭受了炮火损伤。

被攻击的机库为安225常用停放机库，且被击中起火的飞机有H型尾翼及单侧3发动机特征，可以判断为安225

对受攻击图的分析确认了安225受损

安225机库被攻击后的卫星图像

梦幻般的红色泰坦

作为世界上仅有一架的最大飞机，安225“mriya”有着“梦幻”之意，而其研发的背景也充满了浪漫色彩。

当苏联启动暴风雪航天飞机计划时，当时现有的运输机无法运输暴风雪航天飞机。为了满足暴风雪航天飞机的运输需求，1985年在安124运输机的基础之上，将机身延长并将安124的四台D-18T发动机增加为6台。而为了避开背负运载暴风雪航天飞机时的尾部乱流，安225的尾翼也改为了H型。可以说安225就是为了运输暴风雪航天飞机而专门设计的“特化”运输机。

1989年，仅有的一次安225运输暴风雪航天飞机

这种为了特殊目的专门生产或者改造的运输机在航空史上并不少见，另一个比较典型的例子是空客为了在各个工厂之间运输飞机机身而特别制造的A300-600st beluga，也即“大白鲸”。当然与过于特化而只能运输机身组件的空客大白鲸不同，安225还是采用传统运输机货仓布局，可以执行常规运输任务。也因此，由于苏联停止了暴风雪航天飞机计划，使得安225只执行了一次设计目标所指定的任务后，就被用来执行特殊货物的商业运输任务，比如地铁车厢或者大型直升机等。

同为为了特定运输任务而制造的空客大白鲸，基本只用来运输空客机身

作为最后也是最大的红色泰坦巨人，安225有着梦幻般的尺寸与运输能力，其机身长度比波音747还要长7米，而翼展达到了惊人的88米。任何飞机停在安225边上都显得如同玩具一般。安225的空重高达285吨，相当于2.5架空客A330的空重，而且保持着多项世界纪录。而其最大运载能力则达到了300吨——需要注意的是通常运输任务中不会达到这个载量。

安225与停在旁边的新舟60对比（图：地生硕鼠黑水畔）

自2020年新冠疫情全球大流行以来，口罩、防护服等防疫用品有着极为旺盛的空运需求，但由于这些物资体积大、密度低，使得更加需要飞机的运输容积而非载量。也因此拥有世界上最大货仓的安225无疑成为了最理想的运输飞机了。自2020年以来安225被多个国家租用，多次往返天津用于运输防疫用品。

在天津机场准备运输防疫用品的安225（图：地生硕鼠黑水畔）

在天津机场进行装载作业的安225（图：地生硕鼠黑水畔）

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