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俄铁总裁亚库宁:珲春至海参崴跨境高铁有可行性 但需详细规划
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媒体此前报道,珲春与符拉迪沃斯托克若通行高铁,两地通行时间将大大缩短。2011年开工的吉图珲客运专工程建设已接近尾声,9月30日前有望运营通车。目前,中方正推进珲春至长岭子地方口岸铁路的建设,而俄方滨海边疆区也对中俄珲春—马哈林诺铁路口岸项目表达浓厚兴趣,毕竟,当地政府希望引入中国资本开发开发中俄朝边境扎鲁比诺港,这将帮助吉林实现“通海梦”。
中俄朝边境的扎鲁比诺港区位图
俄罗斯的盘算
中俄边境地区的交流不断,共识不断,但变数也多。2000年5月,普京当选为俄罗斯总统,10月就提拔前克格勃同事亚库宁当了俄罗斯运输部副部长,又过了4个月,亚库宁就成为俄罗斯铁路股份公司的总裁,此后亚库宁就一直致力于复兴这家老牌国企,其中横跨欧亚大陆的西伯利亚铁路扮演重要角色。
对俄铁总裁亚库宁而言,盘活西伯利亚铁路的运力,带来持之不断的利润远比大力推进中俄边境铁路急迫,具体而言,朝俄罗津—哈桑—符拉迪沃斯托克铁路的重要性一段时期内曾盖过中俄珲春—长岭子—马哈林诺—符拉迪沃斯托克铁路。
韩朝俄三国“示范项目”——罗津至哈桑再到浦项
2013年9月,俄罗斯边境城市哈桑至朝鲜罗津54公里的边境铁路改造工程竣工。俄罗斯铁路公司总裁亚库宁当时表示,该铁路段的改造将有助于恢复朝韩半岛铁路干线的运行。2014年10月,俄罗斯又先不计划投资250亿美元帮助朝鲜实现铁路网络现代化,合同期限为20年,俄罗斯将在朝鲜采掘矿物资源作为交换条件。
2014年12月1日,韩朝俄三国“示范项目”——罗津至哈桑物流项目的试点运输首批货物,俄罗斯西伯利亚生产的有烟煤经罗津港到达韩国浦项港口。俄罗斯希望将韩国等亚洲国家的出口货物先运输到朝鲜罗津港,再通过罗津—哈桑边境铁路和西伯利亚铁路将货物运输到欧洲。
近几年亚库宁多次来中国访问,中国媒体对他的评价是普京身边的重臣,一位典型的国家主义信奉者
此次出席“上海论坛2015”期间,亚库宁仍向中国的媒体推介西伯利亚铁路如何如何便捷。亚库宁告诉观察者网,目前中国和欧洲之间往来的集装箱列车数量急剧上涨,而用的正是俄国的铁路。北京到欧洲的货车需花上14天,未来俄罗斯能让速度变得更快。但海运要花上超过24天的时间,路上交通运输占有竞争优势。
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- 责任编辑:关文平
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