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四川凉山“慢火车”运行47年:票价最低2元,亏本但还将开下去
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16时36分,历经3个多小时的车程,依火红敏终于到家。沙马拉达站的站台上,在该站当保安的父亲依火哈古早已在此等候。
没有问候,没有拥抱,这只是每周一次的平常见面。
回家路上,一家人沿铁轨边的小路步行,用彝语聊家常。依火红敏表示,这样的回家路每周都在进行,没有任何特别之处,晚饭也不会特意加餐,但有时能吃到腊肉。
经过劝说,依火红敏的表妹翁古阿呷改变了行程,她也来到了沙马拉达。这里是翁古阿呷的老家,但她已好几年没回来,感叹“还是有些变化”。
除了新盖的房子,沙马拉达乡最大的变化应该是路。早些年,通往县城的是土路,下雨天泥泞不堪,去年铺上水泥,但只有一条车道。现在,从沙马拉达乡驾车前往喜德县城约1个小时,路过居民点时还有路灯。
不过,沙马拉达乡仍没有班车去喜德县城,若不坐“慢火车”,就只能坐私人面包车,需拼车,每人15元。
在彝语中,沙马拉达是“索玛花盛开的地方”,彝语中的索玛花指的就是杜鹃花,又名映山红。依火红敏说,每年春天,山上开满索玛花,有白色的,也有红色的。
在成昆铁路上,沙马拉达站的名气很大。附近的沙马拉达隧道是成昆线最长的隧道,长6公里多,成昆线的最高点也在隧道内,海拔有2200多米。
沙马拉达站是五等站,有10名工作人员,是一个“小站”。每天前来乘“慢火车”人数有几十人,最高时可达200多人。
沙马拉达站是五等小站,有10名工作人员,路过的火车很多,但只有“慢火车”在此停站。设置这种小站,既是方便沿途火车停留、让车,也是“慢火车”的上车、下车点。由于条件有限,乘客通过人工安检后,先上车后补票。
从沙马拉达站望去,四周山上的房子零散分布,多是一层的砖房。成都铁路局西昌客运段相关负责人表示,这里已相对靠近居民点,像其他小站,临近的村民更为分散。
据沙马拉达站站长薛东旭介绍,沙马拉达乡较为贫困,都是彝族百姓,该乡政府就在车站附近,步行需10多分钟,该站主要服务沙马拉达乡1200多户村民,平时几十人乘车,最多时有200多人。
耿玉坤在沙马拉达站工作30年,在他眼中,“慢火车”变化很大,彝族山区也变化很大。现在,很多彝族年轻人外出打工,外出读书的学生也越来越多,“村民都把家建在铁路边上了”。唯一没变的是,过去和现在,坐“慢火车”的彝族百姓一样多。
沙马拉达站副站长王志刚是喜德县彝族人,他表示,早些年,彝族人很保守,部分人反对把农副产品拿出去卖,认为这是败家;也反对年轻人出去打工,打工女的不好嫁,男的是混混,但现在不一样了。
老家在越西县彝族贫困山区的阿西阿呷表示,过去,彝族存在重男轻女现象,像她读一年级时班上有5个女生,读到二年级时只有2个了,但现在变了,彝族人越来越重视教育,很多彝族女孩外出读书。
在“慢火车”上,阿西阿呷曾协助十余名孕妇产子,因为城里的医院免费提供生育服务,孕妇都坐“慢火车”去大医院生产了。过去吃土豆、荞麦饼,现在吃馒头、煎饼,根据乘客在车上的吃食,阿西阿呷发现彝族的生活水平有明显提高。
42岁的岳小敏已在“慢火车”工作20年,她是彝族人,懂彝语。岳小敏表示,作为列车员,她得解决彝族百姓各种问题,如小孩不见了,听不懂广播中的站名。
- 原标题:凉山“慢火车”运行47年:票价最低2元,亏本但还将开下去
- 责任编辑:肖晟仕
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