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全新极氪001:智能是底色、全能是成色
最后更新: 2024-06-07 16:48:46【导读】 以机械素质为首的硬件,远不足以体现全新极氪001的产品强度。
(文/潘昱辰 编辑/张广凯)“收手吧,外面全是吉利。”这是最近三个月来,外界对小米汽车和雷军的集中调侃。
继去年年末新车型极氪007上市之后,2月27日,全新极氪001正式上市(售价区间为26.9万-32.9万元),一举成为20万-30万元区间内最受关注的高端家用车型。截至3月中旬,该车型累计大定数量已突破2万份,无形中也对同样热度超高的小米SU7造成了巨大压力。
虽然小米SU7一直以特斯拉Model 3作为直接对标对象,但客观现实是,以全新极氪001为代表的20万元以上中国高端电动车,才是其必须跨过的最大一道坎。
连雷军都承认,自己被价格战打蒙了:现在小米SU7的起售价比原来释放的信号还低2万多元(21.59万-29.99万元),也导致其不得不亏更多钱卖车。
而在小米SU7上市之前,观察者已经试驾到了这款刚刚交付的新车(为顶配的100kWh四驱YOU版)。那么,这台被极氪寄予厚望、除MPV极氪009以外该品牌事实上的新旗舰,其实际表现究竟如何?
尽管外观看似与旧款变化不大,但极氪号称新车在电动车2000个“装配级”总成部件中升级了一半以上,并从智能驱动、智能安全、智能驾驶和智能座舱四大方面进行了全面升级。
全新极氪001的外观设计语言实则延续自百万级性能版车型——极氪001 FR,包括前脸及尾部设计都与后者同源。
全新极氪001与极氪001 FR
宽体流线车身依然干脆利落,不失其定位——猎装车的优雅。细节上,对前后保险杠和轮毂等做了更加运动化的升级,并新增“猎装绿”车色。
全新极氪001长宽高依次为4997/1999/1533mm,轴距为3005mm,其中轴长比超过60%。
作为旗舰车型,极氪001的空间优势在旧款上已经得到了很好的体现。进入内部标准乘坐时,膝部距离前排可达两拳以上(官方后排膝部空间数据为130mm)。唯一缺陷是为了迎合猎装外观,后排头部空间显小,头顶连一拳都很难放下,对于身高1.8米以上的乘客不算友好。
此外,作为猎装车的全新极氪001的后备厢同样超越同级别轿车,官方容积数据为810L,可放置7个24英寸托运行李箱,同时拥有可自定义开启高度的掀背式尾门开关,在把后排放倒可扩展至2144L容积。
进入内部,作为旗舰的全新极氪001用料细腻且不失豪华:从中控台到座舱、车顶均不吝大面积使用软触感材料。特别是座椅、门内饰板、仪表板等处都采用大面积皮革与Alcantara材质包覆,遮阳板、门柱等处则有超纤绒环绕包裹,手感细腻柔和。
位于中控台的15.05英寸2.5K OLED中控大屏,由于边框宽度较薄(官方数据仅6mm),使得画面屏实际显示效果要高于不少同行。而在高配的YOU版上,这块大屏可实现向日葵旋转屏,即只需通过手势动作,便可使大屏向驾驶员或副驾一侧转动。
目前,全新极氪001搭载ZEEKR 001 OS 6.0车机系统,支持这套系统的是时下行业领先的8295智能座舱芯片(AI算力达到30TOPS),在8295的加持下,极氪00车机系统流畅性有了很大程度的提升,很好地填补了上一代产品最大的短板之一。
这套系统不仅支持连续语音对话,还能通过眼神交互实现调节后视镜、升降车窗、关闭车门等功能。并且,全新极氪001还集成了Kr AI大模型,可提升智能语音助手EVA在用车指南、知识问答领域的能力,并能够根据用户偏好提供新闻资讯查询、个性化行程规划等功能。
此外,位于中控台左侧的13.02英寸高清仪表屏采用类似于赛道的形设计,与运动方向盘视觉呼应,更具运动气息。而在仪表盘上方前挡玻璃显示的35.5英寸AR-HUD,可将车速、导航、智能驾驶等信息实时投射在驾驶员前方,且成像亮度可自动调节,清晰度基本处于同级较优秀水准。
作为事实上的品牌旗舰,全新极氪001在体现舒适性和彰显豪华感的配置上也毫不吝啬。例如,该车型全系标配真皮座椅,其靠背采取8层结构,软硬适中,加热、通风、按摩等彰显舒适性的功能无一缺席。此外,全新极氪001的前排坐垫可向外延展至多50mm,为腿部提供更好的支撑性,避免长期乘坐时造成疲劳。
为最大化舒适性,全新极氪001前后排四个座椅全部配备专属振子,可以和音乐频率联动,对人体形成触觉、听觉以及心理层面的多重刺激。极氪方面称这一功能可在短时间内缓解焦虑,让人获得身心愉悦和放松。
全新极氪001还全系标配雅马哈环绕立体高级音响。音响系统由28个扬声器组成,其额定功率2400W,峰值功率超过3000W并专属定制了7.1.4音响系统,且支持杜比全景声。
此外,全新极氪001还可开启5D电影沉浸体验模式,音响、空调、座椅、氛围灯和香氛都可以随着电影情节互动。
当然,以猎装外表作为主要卖点之一的全新极氪001,绝不满足于将产品力局限于“沙发和大彩电”。
在动力方面,全新极氪001搭载与001 FR相同架构开发的800V双碳化前交流异步后永磁同步硅电驱系统。此外,极氪001 FR上率先搭载的双联齿行星排减速器,也在全新极氪001上得以应用。相比普通平行轴减速器,该减速器体积更小,可承受更大扭矩及更高的系统效率。同时,极氪001全系标配第二代全域热管理系统PTM2.0,可通过智能热管理算法,提升热能利用水平。
在这套系统的加持下,此次试驾的YOU四驱版最大功率580kW,峰值扭矩810N·m,0-100km/h加速时间低至3.3s;而后驱版0-100km/h加速时间也仅为5.9s,比旧款提升了1s。
就实际体验来看,在标准驾驶模式下的全新极氪001已经能够做到加速响应“随叫随到”;而切换至运动模式时,其推背感的降临速度,堪比更突出性能的极氪007。
同时,全新极氪001还全系标配弹射模式和漂移模式。而在Z-Sport版本上还可升级专属的赛道模式,官方称可自定义驾驶风格超过1.3万种。
自然地,与极氪007相比,全新极氪001的乘坐感更强调舒适性。这得益于全新极氪001搭载的智能底盘系统,将旧款的单腔空气悬架升级为双腔空气悬架,使主副气腔室联动作业,实现车身高度与悬架刚度的双维度调节。
并且,全新极氪001搭载有CCD电磁减振系统,可根据不同振动数据实现毫秒级响应,实时匹配最佳阻尼,以提高车辆操控性。在实际体验中,全新极氪001在高速通过减速带或其他凹凸路面时,能够非常轻盈地过滤掉各种振动。而在切换为运动模式时,这套底盘系统也能保留一定路感,让司机体会到更多的驾驶乐趣。
此外,全新极氪001还搭载智能魔毯功能,可利用前视摄像头、激光雷达,结合感知算法,提前预判前方路面起伏,智能识别减速带等障碍物,毫秒间调节悬架软硬度,以保证车辆通过时车内乘坐感受平稳且舒适。不过该功能尚未实装,将通过未来的OTA得以实现。
而在Z-Sport版本上,还额外提供了靠背、座垫侧翼动态支撑,当车辆转向时,座椅可根据方向盘转角、车速、侧向加速度等信号智能调节座椅侧翼支撑,为激烈驾驶提供了更好的运动包裹感。
相较一贯稳健的动力表现和成熟的底盘调校,极氪001的软实力在过去并没有得到突出的体现。但同换装8295的智能座舱一样,极氪在智能驾驶领域也正奋起直追。
此次全新极氪001全系标配了激光雷达,并采用Mobileye最新一代智能驾驶方案和最新EVO域控平台,对硬件、架构、算法进行全面升级,实现泊车、高速和城市智能驾驶的全场景覆盖。
其中,极氪高速领航辅助驾驶功能(NZP)已实现了“上市即交付”。就实际体验来看,目前的极氪NZP还以强调安全性为先,尤其是在变道时面对侧后方来车时表现得过于保守。系统如何平衡安全与实用还有待进一步学习,并通过后续OTA加以完善。
对此极氪方面表示,在3月底前,高速NZP将覆盖全国60座以上的城市。此外在今年第二季度内,极氪高速NZP将覆盖全国90%以上的地级市(极氪001老车主也会同步推送);LCC+增强版车道居中辅助系统和手动规划停放空间的指尖泊车,也将正式为所有极氪001车主推送;同时,城市NZP也将在全国核心城市开启首批用户公测。
而在新能源车消费者最为关心的补能体验上,全新极氪001搭载与极氪001 FR同款的全栈800V高压系统,并为用户提供了两款动力电池,分别是100度麒麟电池和全球首发量产搭载的95度宁德时代神行电池。前者续航里程达到750km,最大充电倍率4C,SoC 10%充到80%仅需15分钟;后者续航里程达到675km,最大充电倍率5C,SoC 10%充到80%仅需11.5分钟。
含着金汤匙出生的极氪001,在初代车型于2021年上市之际,便取得了来自不少用户与媒体的高度期待值。舆论普遍认为,拥有吉利造车背书,极氪的品控相对新势力具有天然优势。
当然,由于是吉利对高端纯电动车型的初步尝试,旧款极氪001仍有不少瑕疵。但是从市场的直接反馈来看,交付不到三年时间,极氪001累计销量已超过16万辆,连续两年成为销量最高的中国高端纯电车型,成为消费者用脚投票的直接体现。
而相比旧款极氪001,刚刚上市的全新极氪001更像是一个“六边形战士”,在继承传统造车优势的同时,极氪方面也在吸取16万用户反馈,对于智能座舱和智能驾驶等短板项目进行全方位升级,虽然未必能够一蹴而就、达到行业领先水准,但结汽传统造车和三电技术积累上的闪光点,全新极氪001仍不失为市场红海中,一份杰出且稳重的选择。
全新极氪001进入市场后,将与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3/Y、智界S7、智己LS6等轿车及SUV车型展开竞争。而在众多竞品中,刚刚宣布售价的小米SU7自然成为了热度最高的潜在对手:就在一个月前,极氪高层还预知了假想敌——小米SU7发布会的准确时间。
“营销上极氪要向小米学习,技术和产品上小米要向极氪学习。”在全新极氪001上市发布会后,极氪副总裁林金文曾在接受观察者网对话时表示,在残酷的竞争环境中,无论是来自传统汽车还是科技界,极氪的产品都有跟对手掰手腕的实力。
值得一提的是,在新能源汽车“割韭菜”已经见怪不怪的当下,极氪对老车主的尊重同样值得肯定:
所有极氪001老车主,可免费获得ZAD完全智能驾驶辅助系统终身功能体验;从今年第二季度起,所有极氪001老用户可免费升级弹射和漂移两种模式,极氪LCC+功能和高速NZP也将向极氪001老车主同步免费推送。此外,3月31日前购买全新极氪001的极氪新车首任车主,也可将原车充电权益转移至新车。
可见,以机械素质为首的硬件,远不足以体现全新极氪001的产品强度。面对这样的“六边形战士”,包括小米在内的新势力,自然少不了先体会一番压迫感了。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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