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10月销量：问界、极氪破万，“蔚小理”放缓
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张家栋zhangjiadong@guancha.cn
【导读】 在今年疫情等外界因素持续影响的复杂车市环境下，飞速增长的新能源市场中，危机与机遇随处并行。
面对传统车企在电动化布局上的强势冲击，仍处于调整期的造车新势力们，开始乏力。
（文/张家栋 编辑/周远方）
随着11月的到来，素有汽车销售旺季之称的“金九银十”再度落下帷幕。但在今年疫情等外界因素持续影响的复杂车市环境下，飞速增长的新能源市场中，危机与机遇并行。
11月1日，国内新造车企业相继公布了10月产销数据。根据目前已公布数据来看，广汽埃安仍以3万辆月销成绩强势登顶；已经稳固月销1万辆的问界与哪吒紧随其后，极氪也在本月站上1万辆的门槛。
2022年10月已公布销量/交付量新能源车企排名 数据来源：各厂商
而与之形成鲜明对比的，是蔚来、小鹏、理想三家老牌造车新势力在销量端的明显掉队。尽管外界有传闻蔚来ET5、理想L9、小鹏G9均有大量订单处在预交付阶段，但从10月销量来看，蔚来与理想却仍在万辆徘徊，而小鹏的销量则更是腰斩至5000辆左右。
传统阵营：发力与领跑
尽管新势力们在国内电动化市场初期，凭借独特的市场定位获得了不错的关注度。但随着传统车企的入场，从资金、研发、产品推新乃至服务体系等全方位的优势资源加持，显然直接地反映在了市场销量当中。
今年年初，受产能限制的埃安品牌还在1-2万辆的月销量之间苦苦挣扎，但随着一期工厂的产能提升以及10月份第二工厂的竣工，其市场销量也得以快速拔升至3万辆。今年1-10月，埃安总销量已经达到21.2万辆，以同比增长134%的姿态超额完成20万年销量目标。
华为体验店的问界M5 图源：观察者网
同样在体系端受益的还有AITO问界汽车。今年10月，问界汽车总销量达到1.2万辆，同比增长461%。1-10月累计销量增长6.1万辆，同比增长832%。在华为终端销售的全面加持下，问界汽车在渠道端的布局突飞猛进。
极氪在市场中的增速同样能够以黑马来形容，10月交付10119辆，环比增长22.3%。在换装“8155芯片”，品牌口碑得到弥补之后，消费者对于极氪品牌的关注度再度回到了新车刚刚发布之初。
极氪001 图源：极氪
埃安、问界与极氪的增长，分别在产能、渠道布局与产品营销层面展现了传统车企强而有力的体系化打造能力。过硬的产品力或品牌背书，为这些车企以后来者的身份加入电动化的竞争提供了首要契机，而传统车企在体系力方面的投入，则更有利于这些电动化品牌的销量转化。
目前来看，除岚图品牌暂时还未在市场端发力之外，上述传统车企打造的新品牌均已经成功渡过首款产品的市场沉淀期。事实上，10月销量来到2553辆的岚图，也同样已经实现了单月销量的5连涨，结合其38.2万元的平均成交价格来看，销量增速上的缓慢或是受到了岚图自身产品过高定位的制约。
新势力阵营：走不出的调整期
从今年开始，“蔚小理”在销量榜单上走下领奖台已经不是什么新鲜事。在越来越多车企的参与下，各个价格区间、技术路线、车型设计高度密集的新能源企业与产品的涌入，令原本只有少许车企漫步的赛道变得拥挤不堪。
在此前提下，属于老牌新势力车企的市场红利也正在逐渐消散。
- 责任编辑: 张家栋
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