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“海豚”跃出水面,比亚迪品牌向上正当时?
(文/潘昱辰 编辑/徐喆)对于中国最大的新能源车制造商比亚迪来说,刚刚结束的新年第一个月可谓意义非凡。就在不久前,一则疑似比亚迪内部电话会议纪要在网上流出,内容涉及比亚迪汽车、电池、半导体等诸多业务。但其中最夺人眼球的内容,莫过于比亚迪将推出基于EV2.0平台的全新车型“海豚”,并在未来1-2年推出自己的高端品牌。
网曝比亚迪电话会议纪要,内容提及新车型“海豚”以及未来将推出高端品牌
关于这份会议纪要的真实性,观察者网汽车频道向比亚迪有关人士求证,然而对方并未予以肯定答复。
近年来,比亚迪给外界留下的似乎就是个“理工直男”的印象——在技术上一直兢兢业业、一心埋头搞技术,却对于品牌营销并不上心。关注自主品牌汽车的用户,都对比亚迪的“品牌向上”有过各种期待。只是由于种种原因,这家年轻但经历丰富的车企,其品牌向上之路始终走得不顺畅。
坎坷起步
由“电池大王”王传福创立的比亚迪,放在20年前也算得上是“造车新势力”。2003年,比亚迪通过收购西安秦川汽车的生产资质进军汽车工业。比亚迪在成立之初,延续的仍是秦川汽车的改款车型。此外,由于当时中国汽车市场消费水平有限,比亚迪和其他自主品牌一样主要针对5万元左右的低端市场。这也为比亚迪品牌的起步划下了一条不太理想的起跑线。
2003年,比亚迪收购西安秦川汽车,由此进军汽车制造业
2005年,经数年积累的比亚迪推出首款自主车型F3。比亚迪F3上市后很快凭借性价比优势在市场中崭露头角,并数次达成月销超过1万辆的成就。其后,比亚迪又陆续推出F系列的多款车型,但F3依然是这家年轻企业的主力军。
比亚迪初代爆款产品——F3
2007年,在市场站稳脚跟的比亚迪作出了“改头换面”的初次尝试,将品牌创立之初的“蓝天白云”标变为银色的椭圆形标,且更加居中突出“BYD”三个银色字母。
新标自诞生以来便伴随着争议。对于了解比亚迪的用户而言,“BYD”代表着品牌Slogan——“Bulid Your Dreams”,但对于另一些人来说,这三个字母往往给他们带来不太好的联想。
比亚迪初次换标,“蓝天白云”变为BYD居中的椭圆形标2008年,比亚迪开始将老本行与新业务相结合,旗下第一款新能源车型——F3 DM双模混动车型正式面世,为比亚迪日后成为国内新能源汽车领导者埋下了伏笔。比亚迪也因此赢得了看好新能源未来的“股神”沃伦·巴菲特的青睐,后者参股比亚迪10%的股份,为该品牌赢得了宝贵的国际影响力。
比亚迪董事长王传福(左)与巴菲特
2009年,比亚迪凭借F3等车型在销量上击败奇瑞,成为了新的自主品牌领头羊。同时,比亚迪在全国的经销商网络也由2006年的500家增长至1200多家。
F3虽然获得了巨大成功,但比亚迪并不满足于生产低端产品。在该品牌登顶的同年,比亚迪曾推出过一款敞篷跑车S8,不过S8仅是在外形上模仿跑车,其搭载的仅为2.0T发动机,百公里加速需14s,售价则高达20万元。这种与当时中国汽车市场完全不契合的产品很快消失在历史的长河中。
比亚迪S8
仅仅过了一年,势头正盛的比亚迪由于产能大幅扩张,开始制定不切实际的销量目标,结果导致经销商大面积退网,最终不仅目标未能完成,高速增长期也被终结了。与此同时,F3等车型的质量问题频发,对于比亚迪的品牌形象也造成了打击。
从2010年-2012年,陷入低谷的比亚迪不得不以价格换市场,期间虽然推出过诸如速锐等新车型,但并未重塑先前的辉煌。
虽然比亚迪的销量陷入低潮,但自主技术层面仍在不断取得进步。2011年,首款搭载自主研发磷酸铁锂电池的纯电动车——比亚迪e6正式上市。在燃油汽车领域,比亚迪逐步形成了涡轮增压发动机和双离合变速箱动力组合。同时,比亚迪也没有忘记对第二代DM混动技术研发。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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