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台湾专家声称大陆不会制造三元锂电池,宁德时代表示不服,众车企集结请战
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徐喆联系邮箱:xuzhe@guancha.cn
另一方面,为了实现盈利,马斯克还在朝着每周5000辆的目标加速扩充,而松下在产能上的效率低下让马斯克极为恼火,并在公开场合表示,“因为松下产能原因,导致Model 3车型生产受到影响。”
道不同不相为谋,借着特斯拉上海工厂的落成,培育本土产业链与降低成本的需求直接推动特斯拉开始寻找其他供应商。2019年,国产特斯拉开始引入南京LG化学提供的2170电芯。此后,2020年1月30日,特斯拉又宣布宁德时代成为其在电池方面的合作伙伴。根据双方协议,宁德时代将于今年7月向特斯拉供应磷酸铁锂电池。
作为特斯拉新晋供应商的宁德时代,为提升磷酸铁锂电池的能量密度和安全性,正进一步研发电芯直接集成到电池包(Cell To Pack,CTP)技术。宁德时代此前称,由于省去了电池模组组装环节,较传统电池包,CTP电池包体积利用率提高了15%-20%,生产效率提升了50%,电池包能量密度提升了10%-15%。
与此同时,根据动力电池应用分会的数据显示,2019年磷酸铁锂电池电芯的市场报价不到0.7元/Wh,而三元电池电芯的报价则在0.9元/Wh左右。因此对于特斯拉来说,使用磷酸铁锂电池可降本10%-20%。
很显然,宁德时代并非“不会制造三元锂电池”,才给特斯拉提供磷酸铁锂电池。
根据公开数据显示,2019年宁德时代全球动力电池出货量为32.5GWh,同比增长38.89%,连续三年成为全球销量最大的动力电池企业。
同时,根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布的数据显示,今年共有79家动力电池公司实现装车配套,其中宁德时代以31.46GWh的装车量冠绝全场,市场份额占比超过50.5%。
宁德时代市场份额占比从2018年40.7%上升至2019年的50.5%,由此,其头部玩家地位进一步巩固。
最后提一下,据观察者网汽车频道查询,这段引发热议的视频片段来源于台湾晚间档财经时评类节目《财经周日趴 Money Party》,播出时间是今年3月1日。
这如果是台湾财经类节目的平均水平,那真的很“心疼台湾股民”了。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 徐喆 
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