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最新进展!厦金大桥厦门段主塔封顶
12月1日晚,随着最后一个钢壳精准吊装到位,厦金大桥厦门段关键控制性工程刘五店航道桥主塔顺利封顶。这一里程碑式进展,标志着大桥建设正式从“立塔成型”转入“悬索成桥”阶段,为后续主缆架设、钢箱梁吊装等核心工序筑牢基础。
厦金大桥厦门段起于环岛东路与会展北路交叉口,终至翔安国际机场并预留金门段接口,路线全长约19.6公里,其中主线约17.34公里、翔安支线约2.27公里,由厦门路桥工程投资发展有限公司建设,是构建厦金“同城生活圈”的关键抓手。
此次封顶的刘五店航道桥全长1948米,主跨928米,主塔高178.1米,是福建省最大跨径桥梁及首座全离岸式海中悬索桥,同时也是国内首座五跨连续三跨吊组合桥塔平面缆悬索桥。大桥单个主塔由60个钢壳节段和2道钢横梁构成,钢结构总重8798.2吨,单次吊装最大构件重量达750吨,施工面临全离岸海上超高结构作业、高精度拼装等多重技术挑战。
面对技术难题,项目团队以创新技术破局。主塔为预制装配化大型海中桥塔,在海洋环境中创新采用无筋钢壳混凝土组合结构,钢构件工厂预制后海运吊装,像“搭积木”般在海上完成施工,省去现场钢筋连接工序,实现5.5天一节段的高效进度,较常规工艺工效提升66%。施工中,5500吨级起重船与塔吊协同作业,搭配自动化监测技术,将主塔轴线偏差控制在毫米级,保障工程品质。
团队还创新多项工法:采用“绕墩方案”搭建环形施工平台,破解复杂海况下的作业难题;通过双掺技术、通水冷却等手段精准控制混凝土温度,避免裂缝产生;国内首例“双塔机整体提升”工法,将130吨重支架精准吊至150米高空,为上横梁施工提供支撑。
厦金大桥建成后,将与翔安国际机场、厦金航线构建对台海陆空立体交通网,对推动两岸融合发展示范区建设具有重要意义。
(记者:林梓健)
- 原标题:最新进展!厦金大桥厦门段主塔封顶
- 责任编辑: 张荃 
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