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40年来最惨重!台铁列车被工程车砸中脱轨:已致54死
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连政ˋ︿ˊ”
最后更新: 2021-04-02 17:55:43(观察者网 讯)
今天是台湾清明假期首日,正逢出行高峰,台铁却发生重大事故。
据台湾《联合报》消息,4月2日9时28分,台铁太鲁阁号408次列车在从新北驶往台东途中,行至花莲县秀林乡和仁段大清水隧道南时,被一辆自山坡滑落的工程车砸中,酿成列车出轨事故。据台湾TVBS最新消息,事故已造成至少54人死亡,156人轻重伤。
《联合报》称,事发时车上共有490名乘客和4名台铁工作人员。
台“中央社”称,台铁过去40多年至少发生10起重大事故,本次事故可能最惨重。死亡人数已超过1981年自强号事故(致30死),远超2018年台铁普悠玛列车脱轨翻覆事故(致18死)。
事发列车共8节车厢。根据花莲县消防消息,8至3号车厢困在隧道内(8号为车头),8至5号车厢扭曲变形,3号、2号车厢脱轨。
事故原因
花莲县警察局长蔡丁贤称,依据初步了解肇事原因,应该是铁轨旁一辆工程车在道边斜坡上停车不当,滑落后车辆整个掉下,撞上列车造成这次交通事故。目前全案仍在厘清中。 蔡丁贤下午表示,初判撞击点在8号车厢车头,事发时工程车上无人。司机、义祥工业社负责人李义祥(49岁)已被警方带走接受讯问,怀疑是没拉手刹。
中时电子报称,车头8号车撞上工程车后被削掉一半,死伤也多集中于前四节车厢。
车头被削去一半 图丨联合报
目前列车司机已确认身亡,李姓列车长获救后已协助救援。“中央社”援引花莲县消防称,车上乘客约350人。
“中央社”援引台铁局称,台铁将向厂商求偿。
肇事工程车残骸 图丨联合报
台劳动部门官员称,台有关部门也会派人前往现场调查相关厂商是否有违反《职业安全法》情况。
事故现场 图丨联合报
事故现场航拍视频截图丨中时电子报
隧道停电救援困难,须徒手破坏器材
台铁408次太鲁阁号列车车头(第8节车厢)至第3节车厢冲进隧道后停住,剩下第2、第1节车厢卡在隧道外。台铁出事后,花莲、新北、台北、基隆等救难队随即编组进驻。
现场一张图清楚指出,受创最严重的第8、第7节车厢严重变形;这两节车厢也是死亡人数最多的地方。第6、第5节车厢同时有多人受困,警消必须分组分从隧道两端进入。
由于隧道内停电,加上几乎没有空间可供大型机具活动,救难人员必须徒手使用破坏器材,才能救出仍困在车厢内的乘客。
台交通部门负责人林佳龙表示,因轨道和电力设备受损,同时还要配合现场调查和搜集证据,线路抢通预计要花5天时间。
据台湾“东森新闻云”报道称,台东县长饶庆铃在得知事故消息后,通过社交媒体表示,车上许多都是返回台东、花莲扫墓的民众。饶庆铃称,台铁408车次今早7时许从台北发车后,经过花莲清水隧道时发生意外脱轨,而车上许多是休假准备返乡扫墓的乡亲,“有部分乡亲已报受轻伤,祈愿大家都平安!”
此前,国民党“立院”党团中午也发声质疑,“一条平安回家的路,为什么这么难?”
台铁40年来事故频发
1981年3月8日
台铁自强号北上行经新竹车站至竹北车站间头前溪桥南时,撞上当时擅闯平交道口的砂石车,致列车出轨,甚至翻落到头前溪河床上,造成30死、130人轻重伤,是自强号自1978年上路以来最重大的事故。
1991年11月15日
台铁自高雄发车的自强号列车,疑似因更换轨道号志故障、自动刹车系统失灵等,高速行驶情况下与莒光号列车对撞,造成30死、112人轻重伤。
2007年6月15日
台铁一辆试运转的双电力机车头,在行经宜兰龟山大里路段时,因机车长违规闯红灯又高速行驶,在列车将驶进大里车站前,撞上一辆南下的电联车,造成5死、18人轻重伤。
2012年1月17日
台铁太鲁阁号列车载了300多名旅客,行经桃园埔心到杨梅路段时,撞到闯越平交道口的砂石车、列车出轨,列车机车长不幸殉职,另有约25人轻重伤。
2013年8月31日
台铁自强号列车行经屏东枋山1号隧道口时,遇土石流,导致列车出轨,造成12人轻重伤。
2015年11月6日
台铁自强号列车行经彰化二水乡惠民村平交道时,撞上一辆强行穿越平交道口、轮胎卡在铁轨的货柜车,当场起火燃烧,造成9人受伤。
2016年7月7日
台铁区间车停靠松山车站时,发生不明爆裂物爆炸事件,造成25人受伤,后来证实是人为蓄意丢弃爆裂物酿祸。
2018年10月21日
台铁普悠玛列车行经宜兰苏澳镇的新马车站附近发生出轨翻覆事故,造成18人死亡、超过215人轻重伤。
2021年2月23日
台铁台东海端火车站上午发生电力维修车撞上道班工人,造成2人死亡、1人受伤的职安事故。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
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