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台湾南方澳大桥被曝21年未检修,主管机构负责人推脱:我才刚来一年
最后更新: 2019-10-04 22:48:23蓝营要求蔡当局速检讨全台危桥
国民党“立委”曾铭宗等人3日召集记者痛批,民进党应在1个月内检讨全台各地危桥,该整治的就整治。曾铭宗表示,待搜救结束后,将要求蔡政府提出调查报告,并追究行政责任,给民众一个交代。
“立委”陈宜民表示,港务公司董事长吴宗荣神隐超过30小时才出现在“立法院”交通委员会。桥断后的37分钟,他收到的讯息是桥面断裂造成油罐车爆炸,但蔡英文在桥断后70分钟发表声明,说是油罐车失火造成桥面断裂,让人疑惑民进党当局到底有没有掌握状况。
“立委”林丽蝉则表示,这次意外,有多位外籍渔工死伤,她呼吁“外交部”及“劳动部”、“移民署”,未来渔工家属申请来台看护,各单位要尽全力协助。
另据台湾“中广新闻网”3日报道称,“立法院”国民党团当天质疑,需要高度专业的港务公司高层,长期以来都被蔡英文政府作为政治酬庸。“立委”陈宜民批评,过去三任航港公司董事长,都不具相关专业。
陈宜民指出,2016年蔡政府执政后,三位都姓吴的港务公司董事长都是政治酬庸,其中吴盟分是“公路总局长”出身的“交通部次长”,吴宏谋则是“工程会主委”出身,并历任“交通部长”,至于吴宗荣则在断桥后神隐将近48小时,曾担任赖清德时代的台南市副市长。
事故初步了解:桥墩坍塌引发
台“中央社”2日曾报道称,在南方澳大桥事故发生后,台当局调查人员初步了解表示,这起事故是因为大桥海侧桥墩坍塌,导致桥体向下掉落断裂,但事发原因尚待厘清。而大桥每年检修,苏澳镇公所曾受台当局补助做重要桥梁结构安全检测。
至于详细原因,台当局“运输安全调查委员会”已启动调查。宜兰地检署也启动重大灾害案件处理机制,成立项目小组进行搜证调查。
而前台湾“地震工程研究中心”主任及现任顾问张国镇则接受采访提出,从目前现场的影像资料与相关信息判断,是其中一条连接拱顶与桥面的钢索断裂后,连带导致其他钢索断裂,使得桥面的支撑力不足,因而断裂。
张国镇以经验分析称,钢索断裂主要有几个原因,第一是桥梁设计时的“赘余度”不足。
他表示,赘余度是指建造时所预留承受多余强度的能力,即便建物部分损毁,却仍有足够的强度支撑,不至于发生大规模的破坏。但南方澳跨港大桥的情况是,第一根钢索断裂后,几条钢索不但无法分散力量,反而接连断裂。
第二是桥梁的维修、保养问题。张国镇指出,一般的桥梁都是以使用50年为标准,但南方澳跨港大桥使用至今仅20年,应该不会发生这样的情况。
他进一步说明称,一般在海边兴建的桥梁,除了考量抗震与耐重程度外,会加强抗海风腐蚀的能力,避免因为腐蚀而造成桥体受损。此外,金属疲劳可能也是钢索断裂的原因之一。不过,仍要调查保养与维修的纪录,才有助于进一步厘清。
同时,南方澳跨港大桥的设计有别于常见的双拱桥,是少见的“双叉式单拱桥”,也是亚洲第一座“双叉式单拱桥”。
张国镇指出,这类设计方式虽然美观,但是建筑的成本较高,而且就建筑结构来说,稳定度确实比双拱桥差一点。
另外根据台“气象局”,1日凌晨1时54分,花莲近海发生里式规模3.8地震,南澳最大震度达4级,但尚难确认是否与断桥有关。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 奕含 
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