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美海军部长批评本土船企基础设施投资不足,呼吁盟国企业投资美国船厂
【观察者网 讯】不久前刚在日本和韩国参观了当地船厂的美国海军部长卡洛斯·德尔·托罗近日再次批评美国船厂的建造速度,并呼吁海外盟友国家企业加大力度投资美国船厂。
据美国海军学会新闻网(USNI News)当地时间3月7日报道,德尔·托罗在本周四(3月7日当天)的麦卡利斯国防计划会议上称,美国船厂“可以向太平洋船厂学习如何留住员工”。在上月底的西太平洋之行中,德尔·托罗相继参观考察了韩国的HD现代和韩华海洋、日本的三菱重工以及日本海洋联合(JMU)等两国主要船舶建造企业,并在与当地盟友和伙伴的声明中,鼓励两国造船企业投资美国商船和军用船舶的建造。
德尔·托罗在韩访问时参观韩华海洋集团造船厂 图片来源:美国海军
德尔·托罗称,他从这次西太之行当中得到的收获是,必须探索一切机会,通过“创新和工业能力”的竞争来“扩大美国自己的造船能力”。他还说,(在日本和韩国所考察的那些)造船厂“实际上还设立了医院、学校(包含托儿设施)、保龄球馆,以及‘能够想象到的其他一切’等各类设施,以试图为造船厂吸引工人,并留住他们”。
三菱重工2010年4月3日在长崎造船厂设立的职工保育圆(托儿所),德尔·托罗在三菱重工时可能参观了这里 图片来源:三菱重工官网
而在过去的一个月里,德尔·托罗一直在对美国造船厂提出批评,称其在时间表上滞后、成本超支,导致延误了合同中明确规定的船舶交付节点,他曾在稍早前USNI和美国武装部队通信和电子协会(AFCEA)主办的WEST 2024会议上的一次演讲中表示,美国海军部目前的供应商并没有在基础生产设施上投入足够的资金,这些企业一方面要求美国纳税人支持更多的公共投资,但他们却通过股票回购、推迟资本投资和其他会计手段来推高股票价格,在一些人看来,通过这些操作拉高股价和高管薪酬似乎是更优先考虑的事项,而不是在“需要美国遥遥领先”的紧迫时刻对工业基础设施进行必要的基本投资。另一方面,根据造船商向USNI新闻提供的数据,这些企业在总体上“已投资约50亿美元改善全美七大(军用)船舶修造企业的基础设施”。
美国“七大军用船舶修造企业”通常指亨廷顿·英格尔斯、通用动力、洛克希德·马丁、英国航空航天系统美国公司(BAE System Inc)、诺斯罗普·格鲁曼、意大利芬坎蒂尼美国分公司和澳大利亚奥斯塔美国公司,图为通用动力旗下巴斯钢铁造船厂 图片来源:美国造船商协会
报道提到,随着老一代工人的退休,全美各地的造船厂都很难招到工人,而留住新人也很难。例如为了实现每3年建造7艘(约合每年2.33艘)“弗吉尼亚”级核潜艇,以满足美国海军和AUKUS框架伙伴国需求的目标,估计全美潜艇工业的劳动力必须再增加10万人。
德尔·托罗在本周四的会议上还被问及包含亨廷顿英格尔斯、纽波特纽斯和通用电船的供应链和劳动力问题,针对这一提问,他继续强调基础设施的话题,他直接表示,关键在于加大投资,因为根本没有达到需要的(投资)水平,对于那些在留住人才方面存在问题的公司来说,应当为员工提供更好的条件,例如他们如果在当地租不到房,那就与地方政府合作,在当地社区为工人建造住房来解决问题,这才是能够解决问题的人该做的事。
(资料图)从大门口下班的通用电船工人,摄于2006年12月5日,次年通用电船大规模裁员2400人 图片来源:美联社
他在会上还呼吁海外盟国来投资美国造船业,他还举出几个成功案例:如意大利芬坎蒂尼在威斯康星州投资的芬坎蒂尼马里内特船厂,该厂曾为美国建造“自由”级濒海战斗舰,目前还在建造新一代“星座”级导弹护卫舰;以及澳大利亚在阿拉巴马州莫比尔投资的奥斯塔美国造船厂,该厂则基于奥斯塔公司的双体、多体高速船舶技术为美国海军建造了“独立”级濒海战斗舰和“先锋”级远征快速运输船(EPF)。德尔·托罗称,竞争总是好的,他认为有一些较小的美国船厂“已经处于休眠状态”,或者“正在挣扎”,如果有国际投资者的资金注入的话可能会使他们受益。
呼吁盟国投资船厂的不止德尔·托罗,美国驻日大使拉姆·伊曼纽尔在陪同德尔·托罗参观三菱重工横滨工厂时就对《日经亚洲》的记者表示称,目前费城有一家处于关闭状态的造船厂,长滩则有一家海军船厂,此外还有另外几家,他想了解三菱或其他日本企业是否有兴趣投资其中一家船厂,使其重新运转并参与美国海军、海岸警卫队舰艇和美国商船的建造。当前还并不清楚新造船厂将造何种舰船平台,2025财年的造船预算预计将与2024财年持平,美国海军将采购八至九艘舰艇。至于商船方面,基于“1920商船法”(或称“琼斯法案”)的影响,目前美国国内建造的商船多仅用于美国领土(包含海外领土)之间的沿海运输,故此外国投资船厂所建造的商船市场前景仍然难以预料。
美国造船商委员会主席马特·帕克斯顿则在本周对USNI新闻表示,利用现有造船厂可以更好地为海军服务,而不一定需要建设新的造船厂,他表示,委员会认为,更具战略性的方法是投资让每个造船厂最大限度地提高产能,以更快的速度建造并按时维修船舶,这对现有的造船厂来说是完全可能的。
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- 责任编辑: 张鲁宁 
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