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台湾汉翔公司抗议台军不投资初教机:或导致人才流失
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王世怡高武德势力一般惺惺相惜
【文/观察者网 王世纯】由于台军不打算投资初级教练机,台湾“汉翔”航空公司和台军吵了起来。
据联合新闻网1月9日报道,汉翔航空公司9日说,台湾防务部门以2023年预算排挤,以及采购初级教练机“现在启动还早,还不到时间”为由,未将初教机案纳入研发建案流程。此举会恐重蹈岛内航空设计人才流失海外,丧失航空设计能力的覆辙。
汉翔表示,新式初教机已由“中科院”及汉翔公司先期投入,完成第一阶段设计。若台湾当局能投资启动自研自制专案,才可展开第二阶段细部设计。初教机计划三年后首飞,六年量产,符合台湾空军2033年开始换装的需求。
“汉翔”公司的初教机方案设计图
台湾空军1985年采购了44架美制的T-34C初级教练机,已服役30多年,已经有9架坠毁,目前服役34架。现在这些T-34C初级教练机仍未装设弹射座椅,并面临消失性商源等问题,因此台军计划在2030年代前替换这些初级教练机。台湾“汉翔”公司希望研发一款岛内自制的初级教练机,但台湾空军考虑采购美国T-6“德州佬”初级教练机,以及租赁初级教练机。
台湾地区领导人蔡英文曾在2021年发布政策称要自研初级教练机,但随后几年时间里台军都没有给“汉翔”公司拨出研发预算。
汉翔指出,台湾新式初教机与“勇鹰”高教机相同,面临自研自制、外购及租赁等方式的讨论。但不论何种方案,必须将至少30年的全寿期维护成本纳入考量。
汉翔表示,45架初教机自研自制经费为新台币520亿元,含飞机25年寿期后勤维护经费。自研自制投入的台湾预算,绝大部分可以用于岛内经济发展,规模可创造近390亿元扩张效益,而外购或租赁预算将被国外赚取,对台湾经济发展毫无助益。自研自制初教机是最能满足台湾空军使用效费比,最节约军费,且促进航空工业发展的“最佳选项”。
除了谈及成本,“汉翔”甚至拿产业链说事。
汉翔公司表示,借由新初教机研发,台湾航空产业能从以往的结构件制造与代工,一步进入到国际航空供应链体系。台军应该利用F-16维修中心建立的契机为基础,发展航空制造业,只有当系统件制造及供应链体系更臻成熟,台湾才有能力研发下一代战机。如果外购战机,等于将这套供应链拱手让人,并且维修与升级会处处受制国外,对台湾发展飞机研制能力毫无帮助。
汉翔说表示,航空工业研发能力中断,重新启动极为困难,“勇鹰”高教机后停止,岛内自造下一代ADF战机的远景恐难有进展。待到2026年“勇鹰”高教机量产结束,会重蹈台湾航空设计人才流失国外,全机设计能量几乎散失的惨痛教训。
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- 责任编辑: 王世怡 
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