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南海舰队372潜艇排除密度流险情 “带伤”突破外军堵截
关键字: 海军潜艇南海舰队372艇基洛级密度流180秒压载水舱高压气体排险作战部队,并不需要胡吹的军事“达人”;战争,更没有网络论坛中诡辩的机会,只有生死一线的胜机。
即便是和平,茫茫大海中也是暗藏杀机。
只有平安归来的372潜艇官兵们,能告诉记者当时到底发生了什么。走近是不够的,只有走进这艘潜艇,记者才能感同身受那惊心动魄的3分钟。
“大洋黑洞”还原生死180秒
在电影《星际穿越》中,宇航员库伯跳进了黑洞,才拯救了他的女儿和整个地球。
在这次采访中,记者也要走进这艘“大洋黑洞”,来让“时光倒流”,还原372潜艇在海中惊险的3分钟。
就像德国著名潜艇电影《Das Boot》(译名《从海底出击》,德语原意为”这艘潜艇“,观察者网注)中的战地记者沃纳一样,记者从艇艏狭窄的入口舷梯爬下,周围的光线逐渐暗淡,仿佛也随着潜艇也潜入了大洋深处。
艇员练习操艇、修理技巧
艇员检修潜艇
艇员检修潜艇
这是一片有利于潜艇隐蔽出击的深海海域。372潜艇黝黑的艇体宛如水下巨鲸,悄然无息地在海中游弋。而艇内,却是一番井然有序的战斗场面:海上指挥员、支队长王红理正在检查值更情况,官兵们有的操纵着设备,有的注视着仪表,有的穿梭于舱室间巡查管线。
很有可能,这本来是372潜艇一次完美的远航战备巡逻任务,但也许是命运要给372潜艇一个考验,完美只能代表过去,只有危险才能突破自己,成就辉煌。
成云朝,一个身高1米9,体重200斤的河北大汉。这位372潜艇舵信副班长一边抚摸着手里的操纵手柄,一边向记者回忆当时潜艇掉深的一刹那。
当时海区情况比较复杂,以前也经常碰见掉深的情况,但这次潜艇掉的又快又深,我马上向指挥员报告情况。”
“前进二。”“向中组供气。”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅速下达增速等一系列指令。
然而这一系列措施,并没有阻止潜艇加速掉深。支队长王红理、支队副参谋长刘涛、艇长易辉等官兵都听见了海水巨压将艇壳压缩产生的“咣咣”恐怖闷响。
“主机舱管路破损进水!”然而这时电工区队长陈祖军的一声急促的报告,却让整艇官兵感到命悬一线。主机舱一旦进水,就会造成动力瘫痪。而潜艇在海中趴窝,就意味着很可能艇毁人亡。
372潜艇的指挥舱出奇的狭窄,七扭八拐的管道和低矮的空间,压迫感极大。但记者旁边的王红理支队长却感觉就像在家里的客厅一样,似乎这里就是他天生的主场。“材料里说,您当时下达了两个关键的命令?”记者问道。
“损管警报!向所有水柜供气!”王红理告诉记者说,“这是我当时一瞬间条件反射式的反应。”
不到10秒钟,应急供气阀门打开,所有水柜开始供气;1分钟内,上百个阀门关闭,数十种电气设备关闭;2分钟后,全艇各舱室封舱完毕。但掉深依然继续。
全部水柜供气,产生的数百吨浮力像一把无形的巨手,在竭力托举372潜艇。3分钟后,掉深终于停止。紧接着深度计开始缓慢回升。
“从潜艇掉深进水到安全脱险,我们把握住了最关键的3分钟。正是这180秒的正确处置,让我们在这场与死神的较量中,闯过了鬼门关。”王红理说。
“当然,潜艇如此快速上浮,同样是极为危险的。”王红理告诉记者,如果上面有水面船舶,就会一头撞上去;如果出水的姿态不好,完全可能倾覆或砸到水面上造成艇体断裂。
“潜艇出水后摇晃达20多度,反反复复震荡了好几下,舱内一片狼藉,但372潜艇成功脱离了险情!”
生死背后的细节追问
作为一篇典型报道,似乎这里就可以结束,但作为网络报道,还需要更多的细节。
在372潜艇内一间狭窄的小会议室内,王红理支队长向记者详细解释了372潜艇掉深的危险性。
“一般来说掉深并不可怕,由于受海水密度和洋流的影响,潜艇在低速巡航中经常有掉深的情况发生,这次危险性首先在于我们在大深度潜航时,碰上了密度变化剧烈地海流断崖。”王红理说。
原来,372潜艇出于潜艇隐蔽前提的需要,在数百米大深度低速航行。而潜艇的浮力等于其等体积水的重量,而洋流等造成海水密度突然下降,就等于这一区域骤然减少了浮力,从而引发潜艇掉深,而大深度掉深就很可能造成沉没。
“这就像山间开车一样,前面突然出现一个悬崖,车就掉下去了。”王红理说。
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- 责任编辑:朱海舟
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