【观察者网 综合报道】“16年前高雄港领先所有大陆港口，16年后大陆有6个港口排名在高雄港之前。”12月27日，台湾《旺报》如此写道。高雄港是台湾经济的重要指标，但随着中国大陆崛起，曾于2001年在全球集装箱港口排名中位列第四的高雄港到了2016年已沦落至第17。到了今年，高雄港又发现自己还被去年排名第20的厦门港超越，挑战日益严峻。

《旺报》评论称，逐年下滑的又何止高雄港的排名？台湾整体竞争力的排名不也如此？归结起来，天时、地利已然不站在高雄港或台湾的一方，唯有良好的两岸关系，才能让高雄港获得两岸和平发展红利。

高雄港 台媒图

《旺报》12月27日报道称，高雄港本月22日今年集装箱装卸量已突破1千万TEU（20英尺标淮集装箱）；但福建的厦门比高雄港提前2天（20日）达到1千万。去年排名全球第17大集装箱港口的高雄港，今年上半年抢进到第13，但随后被排名第14的比利时安特卫普港迎头赶上，还可能被去年排名第20的厦门港超越，落居全球第15名，台湾港务公司展开“保13大作战”，成败就在这几天。

台湾港务公司表示，随着全球船舶大型化、航商间并购及海运联盟重组趋势日益激烈，不仅船舶公司对挂靠港的设施条件要求更高，集装箱转口来源市场也大幅消失，这对高雄港造成重大冲击，展望明年，挑战依旧严峻。

厦门港 台媒图

同挤进“千万俱乐部”

高雄曾长期保持世界第三大集装箱港口的地位，仅次于香港和新加坡。2001年高雄港集装箱吞吐量为754万TEU，在前一年被釜山港超越，在全球集装箱港口排名第4，同年上海为634万TEU全球第5，大陆其他港口进入前30名的只有深圳和青岛。近年来大陆快速发展，进出口猛增，高雄港排名骤降。

2002年高雄被上海港超越而降为第5位；2003年又被深圳港超越降为第6位；2007年，被鹿特丹港和迪拜港超越，排名继续下降至世界第8位；2008年，更是被广州、宁波-舟山、青岛以及汉堡港超越，从世界排名第8名下滑到第12名。2016年，高雄排名全球第17，上海港则在2010年升至全球第一后，至今仍稳居冠军宝座，全球各港口无法撼动。

除了上海，大陆其他各港口也飞速发展。至2016年，全球排名前10的集装箱港口，大陆就占了6个，除了上海第一，还有深圳（3）、宁波舟山（4）、广州（7）、青岛（8）、天津（10），全都超过17名的高雄港。而且排名19、20的大连和厦门也在紧追在后，对高雄港造成威胁。

面对大陆港口的快速上升，高雄港今年第4季集装箱吞吐量回稳，至22日集装箱装卸量已突破1千万TEU并持续增加中，已连续4年稳固千万TEU级集装箱港口地位。但因今年前9个月的集装箱量被比利时安特卫普港迎头赶上，今年前半年的全球排名虽然从去年第17升到第13，却可能掉至第14名；再加上去年排名全球20名的厦门港，今年也首次1千万TEU达标，不但进入“千万俱乐部”，且是在本月20日达标，比高雄港还早了两天，让高雄港压力有增无减。