广深港高铁的“最后一公里”问题仍然让港府备感焦虑和头痛。这段26公里的高铁预计工期长达7年，于2017年通车（后延2年）。作为委托人的香港政府表示，负责承建的香港铁路公司将于6月底向政府呈交高铁最终超支额。香港《东方日报》网今日（6月27日）报道，有消息显示，超支额很可能继续增加，达300亿港元，这样，香港段的总造价将达950亿港元。

香港运输及房屋局局长张炳良（资料图）

超支、延期，这让香港运输及房屋局局长张炳良相当尴尬。他坦言，目前情况与政府当初预期相差很大，高铁项目是政府首次让港铁负责工程管理，较以往由港铁自身融资兴建不同。此做法由上任局长决定，然而事后回顾，由港铁公司负责工程管理做法不是最好，导致政府陷入被动，政府会检讨此做法。

在建的广深港高铁香港段

张炳良还表示，香港政府收到港铁报告后会尽快向公众公布，但不会即时答应是否承担超支金额。他自己身为问责局长，会负上责任。

造成这样后果的原因十分复杂，其中既有难度大，建设期间发生事故等施工范围内的因素，也有泛民组织的抗议干扰等施工范围外的因素。

广深港高铁全长142公里，连接广州、东莞、深圳以及香港。其中广州至深圳北站一段已于2011年底通车，深圳北至福田站将于2015年底通车。

（观察者网综合东方日报网、羊城晚报等报道）