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北京“七环路”2015年通车 规划里程约940公里
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北京“七环路”的命运曲折坎坷,自93年提出规划建设以来,几番调整,又曾搁置多年。2011年,“七环路”重新提上建设日程。
今日,《燕赵晚报》报道称,从河北省交通运输厅获悉,全长约940公里的北京大外环高速公路将于2015年全线建成通车,届时河北省将有多达11条高速公路直达北京,京冀交通一体化进程全面提速,环首都经济圈加速形成。(京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速公路)
目前,河北省境内已建成通车廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、张家口至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至兴隆段、张家口至涿州高速公路张家口段,共约335公里;在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段,约445公里;拟建承德至平谷高速公路,约70公里。
以后途经北京的货运车,可以从“大外环”高速路经过,交通将不再那么拥堵。所有过境车辆不需再穿城而过,而是快速地“绕城”而去。
据市规划委相关负责人介绍,“随着北京"大外环"高速公路的建设,北京市现有的过境交通,尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区,六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流,北京市过境交通问题将逐步缓解。”
“已不把它称做‘七环’,而看作多条道路连接”
因为大外环呈“C”形包围北京城区,所以也被称为北京七环路。该项目建成后,将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路,北京市东南部现有的过境交通,尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。
北京“七环路”示意图
北京大外环高速公路,又称京津冀环线高速公路,规划总里程约940公里,其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段,约90公里。河北省境内约850公里。
中新社2011年8月19日报道,北京不再走环状扩张之路,“七环路”将被围绕北京市的5条高速路段所代替。
北京市规划委相关负责人表示,这5条高速路将取代曾经提出的“七环路”。
该负责人强调,在城市空间结构规划中,北京已定位要建设“两轴两带多中心”,绝不会再走环状向外扩张之路。
他说,建设围绕北京的高速公路,将逐渐分流目前北京市六环路所承担的过境交通压力,尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。
新京报2005年曾报道,北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露,“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的,吴良镛先生在参与总体规划修编时提出,将七环路超越北京的行政边界,与河北、天津进行衔接。
“但是专家也有很多不同的意见,考虑到现状的情况,新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”,该专家认为,如果北京建“七环路”,仍然将在北京界内选址,连接总规中提出的“新的发展带”。
该专家表示,“七环路”有两个官方版本,一是1993年的总体规划,二是经过调整后的新总体规划,而在后一项规划中,“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征,“我们已经不把它称做‘七环’,而看作多条道路的连接。”
同时,另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。
该专家介绍,1993年版规划的“七环路”起自琉璃河,经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇,然后借道河北境内的大厂、三河等地,进入平谷的马坊、峪口,此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂,最后向南经张坊回到琉璃河,完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大,“南部和东部的标准高一些,可建成高速公路或一级公路,而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。
有关部门已经对这个规划进行了重大调整,其线路在南边基本保持不变,但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之,在峪口向西,北六环以外地区,正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。
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- 责任编辑:华友
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