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中国基于运20设计民用货机 军机改民机为何这么难
关键字: 运20C919民用机就经济性来说,运20机身设计更加短粗,显得比较肥硕,还被网友冠以“胖妞”的称谓。而C919显得相对苗条,机身设计更加修长。这种差异的主要原因在于运20需要有较大的货仓来搭载各种装备和军用物资。而C919则没有这个硬性要求,相对修长的机身有利于降低油耗,进而获得较好的经济性。
C919结构图
在机身强度上,作为军用运输机的运20要高于C919这样的民航客机。毕竟运20是要承担重型坦克等装备的运输任务,还要能够在野战机场起降,必须对机身强度进行强化,否则就容易出现日本某运输机在飞行中机身变形的窘境。不过,这些结构强化设计对于C919这样的民航客机而言没有太多意义,反而会增加空气阻力和飞机的油耗,降低飞机的经济性。
运20
总而言之,由于军用运输机和民航客机有着不同设计思路和标准,造成很难以军用运输机为基础改造称民航客机。
祝愿Y20F-100能够在国际市场有所斩获
目前,中航工业计划基于运20技术平台发展出了特种货物运输飞机——Y20F-100民用货机。这款Y20F-100民用货机将采用超临界机翼、重载长寿命结构、电传飞行控制系统、大功率高可靠机电系统等先进技术。飞机长54米,高15米,翼展50米,最大载重65吨。飞机货仓长27米,宽4米,高4米,可装载18个LD6集装箱和10个LD9集装箱。航程8000公里,可覆盖“一带一路”区域。
那么,这款货机的商业前景如何呢?
就目前公布的性能指标来说,Y20F-100民用货机还是蛮不错的。不过,商业上能否大卖?并不是完全只看性能。
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- 责任编辑:孙武
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