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坐美国火车碳排放“爆了”,日籍记者比较:中国铁路电气化都实现七成了
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2024-05-09 07:03:38(观察者网讯)虽然价格高昂、WiFi连不上、餐点也不佳……但《纽约时报》编辑Hiroko Tabuchi仍然“剑走偏锋”,选择乘坐美国国家铁路客运公司(Amtrak,后简称“美铁”)的火车从纽约前往旧金山,进行了她梦寐以求的穿越美国之旅。原因无他,火车的碳排放要低于商业飞机,这是深刻于这名气候编辑脑海的认知。
然而在结束这场耗时长达72小时的旅程后,本以为“在为拯救地球尽自己一份力”的Hiroko Tabuchi意外发现,这么做“吃力不讨好”,她反倒比乘坐直飞航班排放了更多的温室气体。很大一部分原因是,美铁年代久远,而且它在美国东北部以外的地区没有实现铁路电气化,列车仍然在使用柴油运作。
“火车的电气化已经很容易实现。技术就在那里,中国在过去几十年里已经实现了70%的铁路电气化。”Hiroko Tabuchi在她的复盘报道中感慨万分,“我可能不会再坐火车跨国旅行了,除非美铁将铁路电气化。我们也只能做做梦了。”
Hiroko Tabuchi乘坐的列车 截图自《纽约时报》
根据《纽约时报》的介绍,Hiroko Tabuchi是一名知名日籍美国调查编辑。这名有着20多年从业经历的老媒体人,曾领导有关2011年日本海啸与核电站灾难、美国人爱好皮革加剧亚马逊森林砍伐等专题报道,目前驻纽约专注于商业与气候问题。
当地时间4月4日,Hiroko Tabuchi在《纽约时报》发布了一篇题为《火车比飞机更清洁,对吧?》的文章,分享了这次堪称“震碎她三观”的经历。
Hiroko Tabuchi在文章中说,作为一名气候编辑,她时常为自己需要坐飞机外出对话报道感到担忧,“我坐着飞机去报道一个问题,同时又使这个问题变得更糟糕。”因此,在一次需要前往斯坦福大学的工作中,她决定换一种对气候影响小得多的交通方式——尝试全程乘坐火车前往旧金山。
据她介绍,她选择的路线是从纽约登上前往芝加哥的湖岸特快列车(Lake Shore Limited),然后再换乘加州和风号(California Zephyr)抵达旧金山郊外的埃默里维尔。
“这趟3400英里(5471.7696公里)的旅程将耗时72个小时,令人生畏。”而且为了省钱,Hiroko Tabuchi没有选择票价超过2000美元(约合人民币14467.6元)的卧铺,“整个旅程我都坐在硬座座位上。就这也要花掉600美元(约合人民币4340.28元),与假日期间乘坐相同路线的飞机票价差不多。”
加州和风号是美国非常著名的观光列车,被美铁誉为其风景最优美的线路之一,可以欣赏到落基山脉科罗拉多河上游河谷和内华达山脉的美景。而当火车摇摇晃晃穿过美国西部时,壮观的景色伴随着糟糕的乘车体验,让Hiroko Tabuchi直言这一路非常“艰难”:车上的WiFi坏了,食物也好不到哪里去。
更让她震惊的是,吃了这么一顿苦,掐指一算,怎么碳排放量还比坐飞机更多了?
- 责任编辑: 阮佳琪 
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