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泰国去年新车销售中国车企份额增至11%，日本车份额跌破8成
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
报道还提到，中国车企都在抓住这一抢占车道的机会窗口，比亚迪、长城、上汽名爵近期接连宣布计划在泰国建厂进行本地生产，继续推动电动汽车在泰国的普及。长城汽车的一位高管指出，“核心部件电池的本地化生产将有助于降低成本。”
另据泰媒报道，中国电动车正逐渐改变泰国汽车市场格局，将泰国新能源汽车市场越做越大。
就在去年年底落幕的第40届泰国国际汽车博览会上，中国电动车在参展的30多个汽车品牌中销量持续领先。在中国品牌带动下，参展电动车订单首次超越燃油车。
根据主办方官网数据，在最终公布的本届车展销量前十的品牌里，中国车企占了五家，比亚迪、广汽埃安、上汽名爵、长安、长城形成中国品牌矩阵，依次位列第3至7名，销量上也与日系品牌形成分庭抗礼之势。
“这是以往车展从没有过的情况，”泰国汽车媒体kun racing在其车展评述节目中说，“在长期被日系燃油车主导的泰国市场，这是个令人惊讶的局面。”
2023年车展销量与2022年对比 图自泰国科技资讯类网站“TechHangout”
泰国汽车研究院院长江萨说，近年来中国电动车在泰掀起热潮，提高了电动车的普及程度，来泰投资的中国车企还带来了电池等配套产业，带动泰国建立电动车产业链，这些都将助力泰国成为东盟领先的新能源汽车市场。
盘踞泰国汽车市场60多年的日本车企也开始觉察到危机感，酝酿“反击”。
据日本共同社去年12月25日报道，为应对中国企业在电动汽车领域占据主导地位，丰田、本田、五十铃和三菱等四家日本汽车制造商，预计将在未来5年内投资1500亿泰铢用于在泰国生产电动汽车。
前不久（1月20日），丰田公司亚洲区首席执行官前田雅彦（Masahiko Maeda）还宣布，要采用双管齐下的战略与中国车企竞争，“现在，中国企业已经占据了泰国电动汽车市场的大部分份额，我们需要完全进入追赶模式。”
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- 责任编辑: 阮佳琪
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