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美议员:波音CEO找我们开会,但问他事故原因,他没说
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齐倩邮箱:qiqian@guancha.cn
(观察者网讯)据路透社和美国全国广播公司(NBC)报道,在波音因“舱门脱落”事件饱受非议之际,当地时间24日,波音公司首席执行官卡尔霍恩在国会山会见了几名参议员。参会的两名参议员透露,此次会面是应卡尔霍恩要求举行,但卡尔霍恩并未回答导致737 MAX 9客机舱门脱落的原因。
会后,民主党籍参议员坎特韦尔(Maria Cantwell)发布声明称:“对于美国飞行公众和波音生产线工人来说,波音应该拥有一种将安全置于利润之上的领导文化。”
她宣布,她领导的参议院商务委员会将举行听证会,以调查波音安全漏洞的根本原因。
国会商业航空安全委员会、共和党籍参议员莫兰(Jerry Moran)告诉记者,根据会议内容,波音公司“大致了解”737 MAX 9客机舱门脱落的原因,但正在等待国家运输安全委员会(NTSB)完成调查。
“我不知道他们认为原因具体是什么,但他们确实让我相信,他们正在认真地试图找出答案,”莫兰表示,卡尔霍恩在会议上表态称,无论事故的根本原因是什么,“波音公司都有责任”。
阿拉斯加州共和党籍参议员沙利文(Dan Sullivan)在与卡尔霍恩会面后对记者说,参议院正在考虑在授权法案层面解决航空安全问题。他说:“航空安全不能被动应对。必须主动。这就是为什么我们需要完成对于美国联邦航空管理局的重新授权。”
波音CEO卡尔霍恩(资料图),图自IC Photo
卡尔霍恩会前曾表示,波音完全理解“形势严重性”,参议员们有很多问题,他会尽可能透明。他补充说:“我们相信我们的飞机,对飞机的安全性有信心。我们不会在没有100%信心的情况下让飞机复飞”。
在此次会议举行之际,美国国家运输安全委员会宣布,该委员会计划于当地时间26日前往波音公司位于华盛顿的737工厂,以检查MAX 9飞机的生产、制造和维护等相关文件,使该组织能够“建立一个从舱门生产的早期阶段到事故发生时的时间表”。
NBC提到,24日早些时候,美媒《西雅图时报》援引匿名消息人士的话报道称,在事故发生前不久,波音机械师曾将对舱门进行维修,但却在重新安装时操作不当,“没有安装四个防止舱门下滑的螺栓”。《西雅图时报》指出,若报道属实,这将意味着事故主要责任方是波音公司,而非舱门制造商。
对此,波音方面回应说,美国国家运输安全委员会已经针对报道内容展开调查。
阿拉斯加航空公司的波音737 MAX 9型客机舱壁发生脱落,图自社交媒体
因于2018年和2019年先后在印尼、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难,737 MAX型客机在美国联邦航空管理局(FAA)的要求下于2019年3月中止运行。同年12月16日,波音宣布,计划从2020年1月开始暂停生产737 MAX。此后,波音一直致力于推动MAX复飞。
然而,在MAX复飞逐渐取得关键进展之际,波音再遇重创。
当地时间1月5日,美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机从美国俄勒冈州波特兰起飞后不久在空中发生事故,一处舱门在飞行途中掉落,导致飞机迫降。
波音公司CEO卡尔霍恩“承认错误”,并承诺确保这种情况“永远不会再次发生”。随后,美国联邦航空管理局已下令停飞超171架波音737 MAX 9型客机。欧洲方面也已经要求停飞并检查波音737 MAX 9机型。有消息人士透露,波音恢复对华交付737 MAX系列飞机再度面临延迟。
值得一提的是,“舱门脱落”事件后,波音公司遭遇的“麻烦事儿”是一个接着一个。17日,因波音专机出现“严重故障”,美国国务卿布林肯被困瑞士,延迟返美。阿拉斯加航空公司24日称,事故发生后,该公司在“许多”737 Max 9上发现松动螺栓。美国联邦航空管理局报告称,24日,达美航空的一架波音757客机起飞前被发现前轮脱落。
然而,美国联邦航空管理局局长迈克尔·惠特克24日表示,该部门将在波音飞机制造工厂实地考察,直至确定波音737 MAX 9型客机的机身是否为安全建造。此外,FAA还叫停了波音扩大737 Max飞机生产的计划。多家美媒指出,这一表态,意味着给波音737 MAX 9的复飞“扫清了最大障碍”。
根据美国联合航空公司最新消息,美联航现已获得美国联邦航空管理局的最终批准,该公司的波音737 MAX 9客机预计于1月28日恢复运营。
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标签 波音- 责任编辑: 齐倩 
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