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737 MAX停产骨牌效应:击中通用电气命脉业务
最后更新: 2019-12-18 16:50:31737 MAX多米诺骨牌效应
12月16日,波音公司宣布宣布,计划从2020年1月起暂停737 MAX飞机的生产。
波音737 MAX 图:美联社
《纽约时报》16日报道指出,波音是美国最大的制造业出口商,也是道琼斯工业平均指数(简称:道琼斯指数)的最重要组成部分。而737MAX是该公司最重要的飞机,年销售额达数百亿美元。暂停生产是“该公司100多年历史上最重要的决定之一”,“可能会对美国经济造成冲击,影响全国各地的供应商,使公司陷入更深的危机”。
过去110年,通用电气一直是道琼斯指数的重要成分股,但去年6月19日,因股价低迷,通用电气被剔除出道琼斯指数成分股。波音则是道琼斯指数最大成分股,约占10%的权重,对美股指数稳定至关重要。
据《每日经济新闻》17日报道,民航专家林智杰称,仅美国国内,波音就有供应商1.4万家。737MAX的停产可能造成发动机、航电设备、机身等部件的减产或者暂停生产,供应商的财务压力也会加大。
路透社17日报道,波音宣布暂停生产737 Max飞机的消息已波及到整个供应链,并导致一些供应商的股价暴跌。例如,为737MAX生产机身和发动机增力管等部件的英国供应商Plc (Senior Plc)的股票,在消息公布后立马跌了11%。
观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟文章指出,在波音的主要供应商中,最为依赖波音的是全球最大的一线航空结构制造商SPR(Spirit AeroSystems)。SPR负责制造737 MAX以及787 MAX的机身,波音的订单给SPR提供了80%的营收。737 MAX暂停生产后,SPR将丧失大半收入来源。
除了SPR以外,还有很多美国企业受到影响。例如CFM国际,其CFM56发动机广泛用于737 MAX系列,其LEAP1B发动机更是737 MAX最主要的发动机。尽管LEAP1发动机还有来自空客A320NEO与C919的订单,但对CFM国际来说,来自737MAX的发动机订单差不多占了其收入的半壁江山。
此外,12月11日,欧洲旅游巨头途易集团(TUI)表示,如果明年4月波音737Max依旧没能复飞,或对公司2020财年造成4亿欧元的损失。今年10月,美国航空公司预计737MAX停飞将使其2019年全年税前利润减少5.4亿美元。美国西南航空则表示,到9月底,为期七个月的停飞使该公司损失了4.35亿美元。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 龙玥 
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