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第2架C919首飞成功,比第1架更高更快更远
关键字: 国产C919C919C919第二架中国商飞上飞公司项目管理部部长肖辉江此前层透露,工作人员对102架机做了多项实验,各项实验表明这架飞机比101架机要进步很多,这会给飞行员团队建立更好的信心,将来去完成这架飞机所承担的试飞任务,也会效率更高。
今年5月5日,我国的第一架C919飞机成功首飞,并在11月初转场阎良,开展后续的试飞科目。据央视新闻客户端报道,今天(17日)上午,第二架国产大型客机C919在上海浦东进行试飞行,这意味着C919大型客机的研制工作又迈出了关键一步,全面试验试飞的新征程正在逐步拉开。
作为第二架试飞的C919飞机,102架机接下来要进行哪些试飞科目?这些试飞科目对于C919飞机的试飞任务来说,有着怎样的重要性呢?
验证发动机等多项关键性能
根据计划,将有6架C919飞机投入试飞。这6架飞机的任务各有侧重。王伟介绍,这次第二架试飞的C919飞机,编号为10102,未来主要将对C919的重要系统性能进行测试,特别是以发动机为代表的飞机动力系统。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟:我们形象地说它是飞机的心脏,那些燃油系统,液压系统,就像供应心脏的血管。102架飞机侧重的飞机动力系统也非常的重要,对我们整个C919取证试飞来说都是很重要的一个环节。
争取明年1月展开转场试飞
王伟介绍,除了今天的试飞,102架机还将在上海开展一系列试飞科目。为转场到外地做好准备。
中国商飞民用飞机试飞中心总工程师 王伟:在上海主要要检查22个系统,然后大概要飞120多个试验点,目前我们安排了4到6个架次来完成这些任务。我们争取在1月底左右具备转场的条件,这是我们目前的目标。
C919(资料图@视觉中国)
C919试飞之路将挑战多项难关
作为我国首款自主研制的大型喷气式客机,C919很多试飞科目对我国的民机产业都是第一次,不仅难度大,而且风险高,这都是C919未来试飞将面临的难关。
要想保证安全性,C919就要全面了解自己的极限值是多少,这就需要一次次的试验飞行来获取。特别是失速、颤振和自然结冰等科目风险极高,一旦出现差错,后果不堪想象。
- 原标题:详解第二架C919客机试飞任务
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- 责任编辑:李东尧
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