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“中国制造、中国标准”蒙内铁路将通车 肯尼亚人回击英媒质疑
关键字: 蒙内铁路同时,铁路所经之处大农场纷纷兴起。
肯尼亚的咖啡和牛肉借助铁路运输走向海外,经济的发展使得肯尼亚更有底气对英国统治者说不。
铁路的修建还带动了城市的形成。如今的东非大都市内罗毕,便是起源于铁路工人与当地马赛人以物换物的市场。
初见内罗毕站,你会发现这个大型建筑的外观犹如中国的“品”字型。了解后才知道,内罗毕站的外观设计有特殊含义。底部两个口字,代表两个火车头,上面一个口字则代表一座桥梁。寓意是,火车架起了中肯两国友好合作的桥梁。
新铁路 新希望
而一百年前乘着火车奔向独立的肯尼亚,如今期待另一条铁路助其实现经济腾飞:
这是5月10日拍摄的蒙内铁路姆蒂托安代站。 新华社记者 陈诚 摄
米轨铁路如今已运营超过百年,自然老化和缺乏维护使得其速度从最初设计的每小时70公里下降到了40公里,肯尼亚大部分的货物运输也因此转移到了公路上。
同许多肯尼亚人一样,巴拉萨如今期待设计客运时速120公里(货运80公里)的蒙内铁路能重新激活肯尼亚的铁路系统,并推动肯尼亚的工业化。
“未来乘坐蒙内铁路客车可以在一天之内往返内罗毕和蒙巴萨,这是以前坐火车和大巴都无法实现的。
在肯尼亚蒙内铁路的一列测试列车上,列车乘务员莎伦(右)练习为乘客服务。 新华社记者孙瑞博 摄
“货物能在一天之内从蒙巴萨抵达内罗毕,而靠公路运输则可能要好几天。”巴拉萨说,随着人员与货物流动成本的降低,沿线的商业和工业都将获益。
绝对不是“疯狂铁路”
而在巴拉萨眼里,米轨铁路曾为肯尼亚带来了了不起的变化,“疯狂铁路”这个称呼只能说明欧洲殖民者对非洲的无知和轻视。
修建标轨铁路更是肯尼亚做出的一个“明智选择”,他说,中国公司出色地完成了建造任务,也向世界证明了这一点。
“蒙内铁路绝不是另一条疯狂的铁路,这是一条清醒而明智的铁路。”
巴拉萨非常肯定地说。
5月25日,正在蒙内铁路上调试的列车疾驰而过。
5月12日,正在蒙内铁路上调试的列车驶入蒙巴萨客运站。
5月25日,正在蒙内铁路上调试的列车疾驰而过。
2017年3月,肯尼亚蒙内铁路已圆满完成静态验收。
蒙内铁路项目施工动画图
- 原标题:英媒质疑“中国造”蒙内铁路 肯尼亚人:那是你们无知
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- 责任编辑:梁福龙
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