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中国私营炼油厂需求下降 四艘超级油轮在海上徘徊两个月
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多名交易员和托运人表示,目前这种规模和期限的原油货物滞销非常罕见,英国石油不太可能是唯一一家措手不及的供货商。
在这四艘油轮中,“德克萨斯号(Texas)”耽搁的时间最长。4月中旬,该船在青岛卸下部分安哥拉原油,原计划不久后在日照再次卸货。
但据一名知情港口人士消息,它一直在沿海徘徊到本周四(6月28日),才卸掉另一半的13万吨原油。
另一艘超级油轮“奥林匹克之光号(Olympic Light)”在5月12日卸货后,在青岛附近徘徊,目前可能正驶向某港口卸货。
第三艘“水星希望号(Mercury Hope)”5月底在青岛卸下部分原油后,仍在为剩余的货物寻找买家。
第四艘“奥林匹克幸运号(Olympic Luck)”原计划5月初在青岛卸货,但遭到拒绝,本周它将一半的货物转运到日本长崎附近的一艘较小的油轮上,然后驶向韩国。
资料图:超级油轮“奥林匹克幸运号”(maritime-executive.com图)
据Eikon航运数据显示,目前该船再次掉头向日照市驶去,船上仍装有部分原油。
路透石油分析师艾玛·李(Emma Li)表示,该船本周五以后才能安排卸货。
中国目前每日进口约900万桶原油,是全球最大原油进口国。“茶壶”炼厂2015年起才获得进口许可,目前数量大约在40家,他们的需求占中国总需求约20%。
英国石油公司全球日产量约250万桶,包括安哥拉油田产量。该公司是最早向中国方兴未艾的“茶壶”炼厂出售原油的西方公司之一,一直定期将西非原油运往山东。
“茶壶”炼厂陷于亏损困境
路透社6月19日曾报道,多名行业高管及分析师表示,近40%的中国民营炼油厂处于亏损,市场占有率节节败退。多家业者关闭工厂进行维修,借以减少面对市场的风险,若这样的情形持续下去,部分炼油厂恐怕将永久歇业。
中国政府在3月出台对汽油、柴油征收消费税新规,以应对许多“茶壶”炼油厂违法使用成品油发票偷税漏税的问题,严重影响其获利能力。
据石化分析机构淄博隆众资讯消息,上月“茶壶”炼油厂处理每吨原油亏损300元人民币。而在2016年初时,每吨原油的加工利润有900元人民币。
当前地缘风险推高油价是否长久?
近期,原油价格走势波动剧烈,5月下旬开始的一波连续下跌,跌幅超过12.5%,然而6月中旬开始,市场又迎来一波强劲反弹,涨幅达13%,重新回升到5月暴跌前的70美元一线。
纽约原油期货(WTI)日线图
路透社等多家外媒以及西方市场分析机构普遍看好后市走势。
路透社6月29日公布的调查宣称,年底前和明年油价可望维持强势,原因在于供应中断,欧佩克(OPEC)增产无法满足石油需求扩张。
路透对35名经济学家和分析师的调查预估,2018年布兰特原油期货均价将为每桶72.58美元,较上月调查得出的71.68美元高出0.90美元,而今年以来均价在71.15美元。
经济学人分析师Cailin Birch表示,大量地缘政治风险压制全球经济前景,这对油价带来的影响可能要远超之前几年。
汇通网6月29日也报道称,利比亚、委内瑞拉、伊朗、加拿大、安哥拉和哈萨克斯坦等产油国经常生产中断,将抵消俄罗斯和欧佩克增产的影响。
需求方面,国际能源署(IEA)和高盛均在今年3月发布报告乐观预计,发展中国家“中产阶层群体壮大”,以及全球经济“强劲增长”将推动原油需求继续高企。
国际能源署报告预计,未来五年原油需求将继续增长,2018年全球原油需求将增长140万桶/日,到2023年,中国和印度的原油需求将占全球原油需求增量的1/2,是全球能源消费的主力。
国际能源署预计未来中印贡献全球一半原油需求增量
然而,至少目前来看,占到中国原油需求20%(约合180万桶/日)的“茶壶炼厂”需求,可能并不稳定。
过去两个月漂泊在中国外海、找不到买家的四艘超级油轮,也并未觉得“奇货可居”。
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- 责任编辑:周远方
- 最后更新: 2018-06-30 20:59:52
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