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2017上海国际车展| 中国电动汽车新势力之二:蔚来EVE概念车亮相
关键字: 2017上海国际车展蔚来汽车蔚来电动车国产电动车蔚来ES8蔚来概念车蔚来公司最后是由蔚来联合创始人秦力洪介绍蔚来即将发售的ES8型家用型电动车。
秦力洪和蔚来ES8
秦力洪说,目前汽车造型非常简约,并不复杂,潮流来得快,去的也快。中国的家用车平均更换年限是6年,ES8的造型是为了确保汽车在10年内能够经得起市场考验。不需要把电动车的造型做的非常特别,至于好不好看,由消费者来决定。
ES8近景
车的长超过5米,宽接近2米,轴距超过3米,三排7座。而且第3排可以舒服坐进一个1米8的大汉。
后排车门打开状态
汽车是全铝材质车身、框架、甚至包括电机和电池包都是铝合金制品,在轻量化上做到了极致。
性能的具体指标和价格秦力洪没有透露,但是他说,ES8将来今年年底推向市场,届时将会公布一系列信息,而ES8将会成为一台全尺寸大型豪华SUV。
前排车门打开状态
随后,秦力洪介绍了汽车采用的是电池快速更换服务,解决充电难的问题。
在秦力洪演讲结束之后,记者们提出了几个消费者所关注的问题。首先,现在汽车距离量产还有多远?秦力洪说,现在展出的ES8是量产试装车,外形已经确定,但是少部分的零部件还没有到量产状态,但是总体已经到了非常接近量产的地步,ES8的工程样车已经完成了20万公里的测试,其他台架试验工程试验已经进行了超过1年的时间。
随后,观察者网提问了有关于电池更换的问题。但是和之前黄博士不同,秦力洪拒绝透露汽车的电池包更换时间。但是他表示,电动汽车补充能源必须要比汽油车更加方便,不然就没有存在的必要了,而靠补贴存在的电动车绝对不是长久之计。而蔚来将会建立自己的服务团队,暂时还不方便透露。
至于汽车的价格,秦力洪也拒绝透露,但是他指出,同样的车在中国是不可能在100万之内拿下的,如果有人买到了,我将给他报销。
蔚来ES8侧面
夸了未来这么多亮点,咱们来说说消费者可能比较关心的问题。现场参观的一位资深行业人士向观察者网表示,首先,外形可能并不吸引90后,该人士认为,ES8的外形太过于保守,一般的电动汽车往往针对年轻人市场。但是ES8的造型主要是取悦事业有成,拖家带口的中年用户。那些用户往往对于汽车选择较为保守,更加青睐于传统动力汽车。
其次的麻烦是电池更换。根据国务院颁发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中明确指出了国家将支持充电车作为新一代的主流。而换电池车将不会获得支持。按照秦力洪的说法,蔚来的电池更换一定会比汽油车方便,那么在全国铺开换电池服务将会是一个大问题。而且,换电池将会产生大量的废旧电池,后续处理是又是一个大麻烦,很容易造成污染。
最后,据新能源汽车网之前报道,现在市场上的电动车的电池普遍寿命为5年,每5年跟换一次的成本非常昂贵。报道称特斯拉在美国加州建设的换电站仅建设成本就高达50万美元,加上后期的人工维护费以及土地租金等费用,更是一个庞大的数额。另外业内人士还提出了一组数据,若要实行换电模式,企业需要生产出1.4倍于车辆数的电池,作为换电站的备用电池。对于车主来说,目前换一次电池的费用同样很昂贵,特斯拉用户更换电池的费用为60至80美元。
不过鉴于蔚来ES8的主要针对高端用户,对于他们来说,花钱更换电池可能也不是什么负担。
美国的特斯拉换电站
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