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易到创始人周航称被挪用13亿元 乐视深夜怒怼:农夫与蛇现代版!
关键字: 乐视易到乐视挪用易到资金乐视贾跃亭贾跃亭乐视资金链易到资金链周航所说的“挪用13亿”,事实上是2016年11月,在易到单独贷款困难的情况下,乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物,以乐视汽车生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。当时双方已明确约定,该笔资金用于包括易到在内的乐视汽车生态的日常经营资金周转,其中,1亿用于易到,13亿用于乐视汽车生态。
对此,周航本人不仅知情,也在相关的董事会文件上签字确认,并且易到与乐视控股也已经签订了相关协议。但是,目前仍为易到二股东及CEO的周航,此时却污蔑乐视控股为“挪用”,并且恶意误导易到资金问题是由所谓“挪用13亿”引起,用心险恶,该等不实言论严重侵害了易到及乐视的名誉权,已涉嫌诽谤。
二、网约车是一个资金高投入、高消耗的产业,2015年10月,乐视战略投资易到,当时正是易到和周航最困难的时候,乐视此举可谓雪中送炭,解救易到、周航于危难。当下,易到确实面临一些资金困难,乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关,已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案,并已启动易到的上市融资进程。
然而,身为易到创始人、CEO的周航,却在此时抛出声明,反刺一刀,打着维护用户利益的旗号,实则在司机和乘客端制造恐慌,引发挤兑,误导公众,试图制造群体性事件,影响公司正常运营,企图从中牟利。此举堪称农夫与蛇的现代版,令人愤慨。
三、周航在声明中称其本人已退出了易到的实际管理层角色,但其实截至本月依然在易到领取CEO的工资、并报销相关费用,公然撒谎、毫无诚信,严重违反了忠实勤勉义务。易到即将召开董事会,讨论对于周航的处理,并就上述行为追究其法律责任。
四、易到始终将司机、乘客的利益放在首位。乐视控股作为易到的大股东,会鼎力支持易到业务发展,确保易到资金问题得到妥善解决,竭尽全力保障司机及乘客利益。
对这起纷争,互联网分析人士柳华芳接受每日经济新闻采访时表示,乐视集团内部拆借款问题,在企业间属于正常行为。乐视应该不止拆借易到一家,拆东墙补西墙,但是,其他业务都不是高利润的。共享出行市场本来就是靠补贴催起来的,专车市场的消费人群规模比补贴时期少很多,现在神州专车、首汽、滴滴等都有强势背景,易到的存在必要性正在降低,恐怕很难维持下去。
在易到和乐视发布联合声明后,周航再次发朋友圈回应:
周航于2010年5月创立易到(曾用名易到用车),此后几年,滴滴和快的、优步经历了一系列的竞争与行业洗牌,直到滴滴收购优步中国,移动出行的大战才告一段落。
而乐视控股于2015年10月宣布乐视汽车获得易到用车70%的股权,成为后者单一最大股东并拥有控股权。
为吸引更多用户,易到曾加大乘客补贴力度,除了“100%充返”,还联合乐视推出如充值送乐视会员、手机、电视等活动。
然而业内认为,乐视根本就没把易到当做一家网约车平台,而更像是“提款机”。易到用车的充返取得的短期现金流,才是乐视所真正想要的。
农夫与蛇的故事究竟会有怎样的结尾,还要静观其变。但一位不愿具名的乐视内部人士向每日经济新闻记者道出了自己的心声:
“大家真的关心,谁是农夫,谁是蛇吗?不,看客只关心自己的切身利益,不关心双方谁对谁错。传播的目的不是大家恨蛇,而是让大家帮助农夫。”
滴滴收购优步中国后,移动出行市场的整体格局已趋于稳定,各平台的补贴力度也逐渐减弱。
此背景下,易到曾几次被传资金链断裂、融资遇阻。去年下半年,曾有媒体引用了“拿到易到融资相关文件的投行人士”的说法称,易到订单量较高峰时期下滑50%,其现金流减少已面临资金链断裂风险。
对相关表述,易到方面当时则称:
“该文纯属谣言,怀疑为竞争对手伪造,意图抹黑易到。近期有竞争对手从多种渠道打探易到内部数据,遭易到员工严词拒绝,不排除是对手打探数据不成,只得捏造数据迷惑视听。”
而目前,易到用车的官网上,依然挂着周航的照片和他对易到的寄语。只是不知道,这件事之后,易到和周航都将何去何从。
(综合自界面新闻、每日经济新闻等)
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