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共享汽车已站上风口 15元开奔驰到底靠不靠谱?
关键字: 共享汽车分享经济【观察者网 综合】继“15元就可以在深圳使用共享汽车开奔驰”之后,这等好事也于近日来到了上海!
据澎湃新闻2月16日报道,某家共享汽车公司于1月20日进军上海,目前处于试运营阶段,首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、外滩半岛酒店、上海展览馆等地,并采取“分时租赁”方式,即里程结合时间计费,时长费在日间(7:00-21:00)为0.35元/分钟,夜间(21:00-7:00):0.02元/分钟,里程费1.98元/公里,每0.1公里结算。起步价为15元,其中包含30分钟时长费。
目前,除了深圳和上海以外,北京、重庆、成都等多地,也都开始流行起了共享汽车——只需下载手机APP,注册后就能用手机在附近找到汽车使用,到达目的地后可把车还到指定的停车网点或任意的正规停车场。
据业内人士预测,采取“分时租赁”的共享汽车,或在未来几年迎来市场爆发期,而这种替代私家车的全新生活方式也似乎马上就要到来。
不过,与共享单车随时租用、即时停车等不同的是,共享汽车的发展模式还没有完全获得认可,一方面其用户吸引力以及风险监控难以保障,另一方面其盈利模式也在探索之中。
此外,虽然15元的起步价吸引了许多人的目光,但其在北京和深圳暴露出来的停车网点少、使用费用偏高、车辆覆盖率低等问题,也被不少用户吐槽。
那么,共享汽车使用是否方便安全?费用是否便宜?会否加剧交通拥堵?
资料图
共享汽车悄然升温
在共享单车红遍各大城市的时候,近一段时间,新一波共享汽车热也在悄然升温。
中新网记者了解到,目前在中国多个城市的街头,已经出现不少类型的共享汽车,很多市民已经进行了“尝鲜”。
2月15日,中新网记者在北京也实地体验了一把共享汽车。记者下载了一家共享汽车APP,上传了驾驶证、身份证进行注册,无需缴纳押金,注册认证成功后即可使用共享汽车提供的分时租赁服务。
打开APP,选择好取车点和还车网点后,即可选择可用车辆,系统会显示可用汽车的车型、车牌号、续航里程等信息,并会免费保留5分钟取车时间,超时将自动开始计费。这家共享汽车APP显示的特价收费标准为1.5元/公里,0.15元/分钟。
记者选择了一辆新能源汽车,找到汽车并用手机取车后,顺利将车开到了之前选定的还车网点,然后点击还车。出于体验的考虑,记者行驶速度较慢,且有所绕路,最终收费单显示时间为24分钟,里程为2公里,总费用为8.66元。
中新网记者了解到,目前共享汽车所用的车型包括传统汽油车,但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片,多数共享汽车公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金,但也有少数公司不需缴纳押金。
对于共享汽车的收费标准,一般是按公里+时间收费。在还车模式方面,有的公司规定必须停到指定的还车网点,这样不向用户收取停车费;有的可停到任意的正规停车场,但需要下一个用户支付一定的停车费用。
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另据澎湃新闻记者了解,某家共享汽车公司于1月20日进军上海,目前处于试运营阶段,首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、外滩半岛酒店、上海展览馆等地。其采取“分时租赁”方式,即里程结合时间计费,时长费在日间(7:00-21:00)为0.35元/分钟,夜间(21:00-7:00):0.02元/分钟,里程费1.98元/公里,每0.1公里结算。起步价为15元,其中包含30分钟时长费。
只要花15元就能开奔驰,这样的好事容易实现吗?
澎湃新闻记者下载该共享汽车手机客户端后,发现用户注册时必须先进行驾照认证,并预交1500元押金,完成上述操作后方便开始订车。
但能订车,不一定就能开上车。据南方日报报道,该共享汽车自2016年底登陆深圳后,面临车辆数量少、体验不佳的问题。目前,深圳打着共享汽车旗号的车辆约有万辆,但实际通过互联网操作、缴费的真正共享汽车仅约有千辆。据用户鲁先生反映,因为共享汽车太少,定位不准难以查找,他至今没有开上,觉得共享汽车只是“噱头”。
对于停车位颇为紧张的上海,共享汽车停车也是一个问题。
该公司市场部负责人罗先生告诉澎湃新闻记者,他们的共享汽车采用自助取还模式,只需将车停在任何一个合法的停车点即可还车。用户在网点取车和停车均不收取停车费。如果用户停在非网点区域,停车费由公司承担。如果在公司结算停车费之前使用车辆,该行为被称为“接力用车”,需要用户先行支付停车费用,共享汽车方面会以途币的形式将停车费用返还到用户账户。如果在共享汽车网点运营范围之外还车,将按照距离最近网点的直线距离收取还车服务费。其中每1公里收取5元还车服务费,25元封顶。
北京市民杨女士讲述了一次“接力用车”的经历。她取车时支付前一辆车的停车费40元,“为前车的停车费买单这种事,觉得还是挺别扭的”。她最后算了一下花费,“根据行驶里程,车费合计77.48元,抵消掉27.5元的优惠,还需支付49.98元,加上前一辆车的停车费40元,花费将近一百元。”
但也有使用者表示,“感觉挺方便的,收费也不贵”。重庆的张女士在过年期间体验过两次共享汽车服务,她表示,“一天收费只要99元,这是很划算的”。
虽然评价不一,但共享汽车正受到越来越多的关注。对此,业内人士向记者分析,在限行、限购的大背景下,民众买车、养车的成本高,城市停车难等问题,激发了民众尤其是拥有驾照但却没有车的民众对共享汽车的需求。
一度用车COO付聪对记者表示,目前城市里存在这样一部分用车需求,就是能够自己开车出行,而且用起来很方便很便宜,共享汽车提供的分时租赁服务就能满足这种需求。
付聪透露,根据测算,在同样的时间和距离下,共享汽车的花费比专车、出租车低,比如15公里2个小时的行程,共享汽车花费一般在25元-30元之间,而打出租车则需要40元-45元左右,专车的花费更高些。
成本高、盈利难?会不会加剧交通拥堵?停车费是痛点?
由于市场潜力被看好,包括滴滴出行CEO程维在内的多位业内人士认为,未来几年,共享汽车将迎来爆发期。
知名咨询公司罗兰贝格也曾预测,未来5年内,单中国这一市场,汽车共享的年增长率会达到80%——中国持有驾照人数将比民用车辆数量多出1.4亿,而汽车共享在中国的需求量理论上来说会比许多国家更高。
但目前共享汽车处于市场发展初级阶段,发展仍然普遍存在一些问题,比如运营成本高,指标等政策限制也不少。
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- 责任编辑:吴娅坤
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