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2016北京车展开幕:中国市场竞争激烈 车企瞄准80后
关键字: 北京车展开幕第十四届北京国际汽车展览会(北京车展)4月25日在顺义(天竺)新国展和静安庄老国展同时开展。本届车展于4月25日至5月4日在京举行。根据主办方提供的数据,本届北京国际车展的总展出面积约为22万平方米,参展汽车将在16块室外展区和中国国际展览中心新馆和老馆的室内展厅同时展出。本届车展的主题为“创新·变革”。
4月25日,2016第十四届北京国际车展正式开幕,主题是“创新、变革”。全球14个国家和地区1600多家参展商参加,一共展示车辆1179台,全球首发112台,其中跨国公司的全球首发33台,跨国公司的亚洲首发车21台,概念车46台、新能源车147台。图为汽车展商带来的复古经典车型。
全球车企逐鹿北京车展 瞄准“80后”购车族
据俄新社4月25日报道,来自14个国家和地区的1600多家公司参展。展示车辆1179台,全球首发车112台,其中跨国公司全球首发车33台、跨国公司的亚洲首发车21台、概念车46台、新能源车147台。此外中国国际展览中心老馆还将展出发动机和汽车零部件。
本届车展中,全球知名品牌悉数参展。马自达、英菲尼迪、雪铁龙、大众等多个品牌将展出全球首发新品。新能源车展区也汇聚众多品牌。
另据时事社4月25日报道,第十四届北京国际车展25日在北京郊外开幕。中国已超越美国,成为世界上最大的汽车市场,吸引了国内外汽车厂商竞相来此首发展示新车。车展在27日之前面向媒体开放,29日至5月4日面向普通民众开放。在掀起私家车热潮的中国,新车信息受到很高的关注。
据日本电视台网站4月25日报道,北京车展25日开幕,各大汽车厂商积极针对成为购买主力的年轻人进行宣传。中国是世界上最大的汽车市场。
在北京车展上,来自全世界的约1600家汽车商展出1100多辆汽车。据中国的汽车杂志报道,去年近七成的新车购买者是“80后”,这次车展发布的车型也瞄准了年轻人。
日产发布了高级轿车车型,主要是针对经济上较为宽裕的年轻人。而本田和马自达发布了在中国市场颇受欢迎的运动型多功能车(SUV)新车型。汽车商的宣传战略主要瞄准手头宽裕且首次购车的年轻人。
4月25日,北京国际车展在新国展开幕,各个展位的靓丽礼仪吸引眼球。
另据韩国《朝鲜日报》网站4月25日报道,新型SUV将成为25日开幕的北京车展的主角之一。中国汽车市场中,SUV销量仅在去年一年就暴增200万辆以上,发展势头强劲。全世界汽车企业为了抢占中国SUV市场将展开激烈角逐。过去在中国本土低价汽车品牌冲击下陷入苦战的国外汽车公司希望依靠新型SUV进行反击。
中国是世界最大汽车市场,仅去年乘用车销量就超过2100万辆。中国经济增长势头趋缓,但得益于SUV的销售火爆,中国汽车市场去年的增长率依然达到近5%。
去年中国SUV销量同比增长近50%,达到622万辆。中国SUV市场的快速增长加强了品牌影响力相对较低的本土品牌的竞争力。
汽车业内人士表示:“中国车企正快速模仿国外车企的设计和性能,推出了大量性价比优秀的车型。外国汽车无法在价格方面与中国本土汽车竞争。”
新能源汽车成车展亮点 车企看好中国市场
外媒称,汽车制造商正准备迎接中国市场激烈竞争的一年。这个世界最大的汽车市场目前面临着增长放缓和兴趣变化——转向电动汽车和SUV。
据英国《金融时报》网站4月25日报道,在25日开幕的两年一度的北京国际汽车展览会上,全球汽车制造商急于证明自己在迅速走向成熟的中国市场处于有利地位。
变化的消费模式使SUV成为中国汽车市场最有前景的板块之一,2016年第一季度销量同比飙升逾50%。这与世界其他地方的趋势相符:由于燃料成本跟随油价走低,耗油的SUV日益受到欢迎。
但是,“更大”并不是汽车制造商希望在中国市场更上层楼的唯一途径,对于任何寻求领先的汽车品牌来说,电动汽车也是一个重点领域。
尽管它们仍只占整个市场的一小部分,但是提高新能源汽车的销量是北京方面的一个战略目标,即使大量需求尚未出现。
政府的目标是到2025年使新能源汽车年销量达到300万辆。2015年新能源汽车销量增长340%,达到33万辆。
麦肯锡的一项调查似乎表明,在政府政策的帮助下,电动汽车正在打开市场。在中国大城市,电动汽车更易上牌。
另据法新社4月24日报道,电动汽车领域的专家认为,虽然埃隆·马斯克是电动汽车的先知,但该领域的未来将在很大程度上取决于中国。
报道称,两年一度的北京车展于25日开幕。中国不仅是世界第一大汽车市场,而且在2015年成为世界第一大电动汽车市场。中国汽车工业协会指出,2015年上牌的“零排放”汽车达24.75万辆,是2014年的5.5倍。
电动汽车在中国的市场渗透率仍然很低,但在大气污染令人备感忧虑这一背景下,中国当局决心加快行动。
电动汽车除了可享受中央政府最高可达5.5万元的补贴以及地方政府的鼓励政策外,还不必遵循大城市的限行规定。
法国一家汽车行业观察中心负责人弗拉维安·纳维指出,在电动汽车规模生产竞赛中,中国十分有利。虽然电动汽车只能争取到一小部分购买者,但“考虑到市场规模,这会成为全球层级的绝佳加速器”。
美国阿利克斯合伙公司汽车市场专家洛朗·珀蒂宗认为:“如果还有哪个市场的电动汽车销量能突破一定的大关让电池价格开始变得合理,这个市场就是中国。”
但美国IHS汽车信息咨询公司分析师本·斯科特持谨慎态度,他认为中国电动汽车市场“不过刚刚起步”,况且充电基础设施仍然薄弱。
- 责任编辑:梁福龙
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